8月25日，濟南現代物流業(yè)協(xié)會在黃臺物流中心舉行企業(yè)家座談會，討論《濟南市物流企業(yè)服務規(guī)范》（下簡稱《規(guī)范》）推行實施事宜。邀請函發(fā)了十多封，卻只有三家企業(yè)到場。與會者手中握著原定于8月1日實施的《規(guī)范》，心情無法輕松。
　　 90%的物流企業(yè)達不到1A級
　　據濟南現代物流業(yè)協(xié)會秘書長張忠介紹，濟南市的物流業(yè)正處于一個高速發(fā)展階段，僅市區(qū)就有1000多家物流企業(yè)，專線和運輸網點已基本覆蓋全國。
　　但是，濟南市物流業(yè)也存在一些問題：首先是企業(yè)規(guī)模太小，在被調查的600多家物流企業(yè)中，員工5人以下的占70%。由于規(guī)模小，服務單一，信息化程度低，專業(yè)管理人員缺乏，業(yè)務基本以點對點運輸為主。其次，企業(yè)誠信度低，卷款卷貨潛逃的現象時有發(fā)生，嚴重影響了行業(yè)形象。
　　“這輛高速路上行駛的馬車該有點規(guī)矩了，該升級換代了。”張忠說。
　　 2005年5月，國家標準化管理委員會向社會公布了GB/T196802005《物流企業(yè)分類與評估》推薦性國家標準，將物流企業(yè)由高到低分為5A到1A五個等級，而濟南的物流企業(yè)中有90%達不到1A級。2006年6月，濟南物流業(yè)協(xié)會參照國家標準，制定了貼近濟南實際的行業(yè)標準和規(guī)范，以提升行業(yè)的整體水平。
　　 行業(yè)規(guī)范如何執(zhí)行
　　“規(guī)范是對的，但是，誰來保證規(guī)范的實施？”某物流公司總經理劉先生提出質疑，“行業(yè)協(xié)會不是政府部門，沒有強制力來支持這一規(guī)范的實施?！?BR>　　“我們雖然叫行業(yè)協(xié)會，又是在政府的指導下成立的，但沒有足夠的執(zhí)行措施來推廣這個《規(guī)范》。如果只有少數企業(yè)執(zhí)行，那企業(yè)不就吃虧了嗎？”這句話說到了協(xié)會的痛處。協(xié)會目前有會員100家，還占不到濟南市物流企業(yè)的10%。
　　“你出一元，就有人出八毛，已經快無利可圖了。”雖然物流協(xié)會從長遠利益出發(fā)制定了行業(yè)《規(guī)范》，有些公司卻不按規(guī)矩出牌，致使《規(guī)范》執(zhí)行起來步履維艱。
　　 有些與會者則認為，規(guī)范是必須的，但行業(yè)協(xié)會首先應該為物流企業(yè)搭造一個交流的平臺。使大家在交流中達成共識，在共識的基礎上形成行業(yè)公信力。行業(yè)內部的積極溝通還可以使大家形成相對緊密的聯合，防止惡性降價和不正當競爭?！岸际桥芤粭l線的企業(yè)，卻老死不相往來，我們的交流實在太少了?！币粋€企業(yè)家感慨道。
　　 記者在會場拿到的《規(guī)范》上，實施的日期已經由原定的8月1日改為9月1日。張忠送記者出來的時候，屋內激烈的討論仍在繼續(xù)。我們問《規(guī)范》能否如期推行，張忠看了看屋內，原本滿是笑意的臉變得堅定：“這個《規(guī)范》必須推行！”
　　 據了解，8月初剛出臺的《濟南市現代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》明確：濟南要建成區(qū)域性物流中心?！　　　斑@對我們是個很大的鼓勵。”對于濟南市物流業(yè)的前景，張忠和到會的企業(yè)家一致看好，“濟南的物流業(yè)還處在一個培育期，但肯定是大有前途的?！?(完)(記者　卞文超　李申)