美國工業(yè)車輛協(xié)會主席Jeff Rufener (三菱卡特彼勒北美總裁MCFA)預(yù)測

　　每一年，我們的供應(yīng)商委員會為了展示行業(yè)的發(fā)展趨勢提出一系列的問題，要求董事會的成員對他們的公司進(jìn)行調(diào)查，并且量化結(jié)果。完整的調(diào)查將在10月份年度的小組會議上分析和展示。

　　所有工業(yè)車輛協(xié)會的20個公司成員對市場趨勢調(diào)查作出回應(yīng)，因此我們能從北美行業(yè)的領(lǐng)先者那獲得最好的理念。
　　下面是其中一些你們應(yīng)該感興趣的問題以及未來技術(shù)的發(fā)展趨勢的結(jié)果。
這些是叉車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的焦點問題，動力針對這個問題，我們的成員分別就第一類、第二類和第三類叉車提供了答案。
　　我發(fā)現(xiàn)問卷結(jié)果對第三類叉車有較高的預(yù)期
　　總體來說，燃料電池在接下來的幾年將被大量的使用
　　你認(rèn)為什么時候燃料電池系統(tǒng)將比鉛酸電池系統(tǒng)具有更低的周期使用成本？

　　相比較初始成本、壽命周期成本以及客戶驗收，我們的成員認(rèn)為發(fā)展支持氫燃料配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動這項技術(shù)成為可選的主流動力的關(guān)鍵要素

　　在1到10范圍內(nèi)，以下因素對燃料電池技術(shù)的重要性有多少？

　　在這里，成員們被調(diào)查關(guān)于混合動力系統(tǒng)的趨勢。到2015年，使用混合動力系統(tǒng)的將占多少比重 
   這些結(jié)果是針對第四類 
   而這些回答是針對第五類的

　　•從圖中看來，我認(rèn)為，混合動力系統(tǒng)在第四類室內(nèi)叉車的應(yīng)用情況將比第五類有較高一些的預(yù)期，而第五類叉車在美國幾乎全部在戶外使用