2米多高、8米多寬、十多噸重的船艙蓋圍邊，被碩大的叉車穩(wěn)穩(wěn)舉起，在十多米見方的狹小空間內(nèi)后退、前進(jìn)，然后精確地安裝在建造中的巨型集裝箱船某個(gè)分段上———3月31日，在廣州文沖船廠作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，這些高難度的操作在“叉車狀元”熊茂手里，顯得如此“舉重若輕”。

　　30歲的熊茂來(lái)自河南南陽(yáng)，2005年進(jìn)入文沖船廠，雖然只有初中文化，但他天生有一種鉆勁。這里規(guī)范的管理、良好的培訓(xùn)，使熊茂迅速掌握了各種叉車操作。目前，他每天開著公司最大的15噸叉車，負(fù)責(zé)船舶舾裝件等各種大塊頭超重物件的鏟運(yùn)。去年，他在廣州市叉車職業(yè)技能競(jìng)賽中奪冠，接著又在全省職業(yè)技能大賽叉車司機(jī)競(jìng)賽中，從近10萬(wàn)名選手中脫穎而出，成了雙料狀元。

　　“汪洋書記說，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)離不開優(yōu)秀高技能人才的強(qiáng)大支撐，這真是道出了我們的心里話?！蔽臎_船廠有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這幾年船廠轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為我國(guó)支線集裝箱船和大中型挖泥船的主要建造基地，即使是鏟運(yùn)工作都是動(dòng)腦筋的技術(shù)活，技能人才作用太大了。比如，熊茂與同事通力合作，將2.5米貨叉延長(zhǎng)到3.5米，又總結(jié)出一套安全鏟運(yùn)2800TEU集裝箱船艙內(nèi)導(dǎo)架和艙口圍的注意事項(xiàng)，馬上產(chǎn)生了直接效益。

　　“叉車狀元”熊茂則說得樸實(shí)：有一技之長(zhǎng)，首先收入就可觀，“更重要的是，看到一艘艘出口歐美的船舶中凝聚了自己的技能和汗水，能為企業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，那種幸福感是錢買不來(lái)的。”