隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對環(huán)境保護(hù)的需求度越來越高，面對嚴(yán)峻的環(huán)境污染形勢，環(huán)境保護(hù)的重要性日益受到全社會的重視，社會環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將逐步提高，而車輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級也被提升了日程。
　　今年，機(jī)動車柴油機(jī)國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定于2015年1月1日正式實(shí)施，而在道路機(jī)動車收緊控制的同時(shí)，非道路移動源的污染日益凸顯，為進(jìn)一步減輕由于此類機(jī)械設(shè)備保有量和使用量的不斷增長給環(huán)境帶來的壓力，環(huán)境保護(hù)部會同國家質(zhì)檢總局今年5月發(fā)布了《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第Ⅲ、四階段）》（GB 20891—2014）排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定自2014年10月1日起，凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)第Ⅲ階段要求。
　　據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，非道路移動機(jī)械指的是以內(nèi)燃機(jī)為動力的各種移動式機(jī)械設(shè)備，如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，與道路車輛同屬移動污染源范疇。而對于工程機(jī)械而言，非道路移動機(jī)械主要包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、叉車、非公路用卡車等。
　　新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來一系列的反應(yīng)，從發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級到整車的系統(tǒng)匹配，從市場推廣到油品供應(yīng)，都將掀起一次升級浪潮。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級

　　標(biāo)準(zhǔn)升級緊追國際 促工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級
　　我國目前非道路移動機(jī)械社會保有量大，并且種類繁多、應(yīng)用范圍廣泛。在城市建設(shè)中，離不開推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)；在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，少不了拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、池塘挖掘機(jī)……這些非道路車輛和機(jī)械，雖然在數(shù)量上無法與道路上行駛的眾多機(jī)動車相比，但由于這些機(jī)械的排放未受控制，污染物排放狀況也不容忽視。美國一項(xiàng)對移動污染源NOx排放率的調(diào)查顯示，道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%，非道路用柴油機(jī)占16%,非道路用汽油機(jī)占1.0%，火車占8.7%，船舶占1.9%，飛機(jī)占1.4%。由于非道路發(fā)動機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對落后，相對于排放控制已較為嚴(yán)格的汽車而言，具有更大減排潛力。
　　放眼國際，非道路排放標(biāo)準(zhǔn)上，美國已經(jīng)開始實(shí)施Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟也在執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。我國的排放標(biāo)準(zhǔn)與國際水平尚存在較大差距。而我國工程機(jī)械企業(yè)在出口歐美時(shí)，常常遇到嚴(yán)苛的排放限值，對我國工程機(jī)械出口形成了綠色壁壘，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級對我國工程機(jī)械行業(yè)來說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，排放的升級也是行業(yè)技術(shù)的升級，可以縮小與國際工程機(jī)械先進(jìn)水平的技術(shù)差距，為國內(nèi)工程機(jī)械進(jìn)軍歐美國際市場做好準(zhǔn)備。

　　有關(guān)專家表示，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂實(shí)施，將促進(jìn)我國非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)技術(shù)水平的發(fā)展，有利于淘汰落后產(chǎn)品，降低單機(jī)排放，提高企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，也將完善我國排放標(biāo)準(zhǔn)體系，為國家規(guī)范化、科學(xué)化管理和控制非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)的排放提供技術(shù)依據(jù)，對企業(yè)發(fā)展具有規(guī)范和指導(dǎo)意義。