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    為了達到最新排放和燃油消耗的標準，利勃海爾提高柴油發(fā)動機的性能以滿足移動式港口起重機（LHM）車隊的需求。

符合第四階段的排放要求
優(yōu)化廢氣處理和有選擇性還原反應
減少約98％的氮氧化物
更少的燃油消耗和提供更大的馬力
第四階段/層4final柴油發(fā)動機

　　型號較小的起重機LHM 120 LHM 180和LHM 280將配備一個IV期的400千瓦的發(fā)動機。更大的起重機型號LHM 420 LHM 550 LHM 600和新大型的LHM800頃提供了IV期725千瓦的柴油發(fā)動機。這兩種柴油引擎的發(fā)動機都擁有Pactronic®混合動力驅(qū)動的助理操作系統(tǒng)都可提供高達100％的額外功率。

　　對于美國環(huán)境保護署（EPA）的最新歐盟排放第四階段和Tier 4final標準，利勃海爾集中優(yōu)化了整個燃燒過程。與其它解決方案相比，利勃海爾開發(fā)了一種簡單而有效的解決方案，它減少了氮氧化物（NOx）的排放量，同時降低運營成本。

　　新一代的發(fā)動機增添了一個重要部分那就是氣體排放處理。為了簡化系統(tǒng)和后處理，以優(yōu)化廢氣，利勃海爾工程化的選擇性催化還原技術(shù)（SCR），這減少了在發(fā)動機內(nèi)部顆粒的最低密度。這為客戶帶來了經(jīng)濟優(yōu)勢：由于顆粒物的排放已經(jīng)比排放限值降低了許多因此已經(jīng)必要再過分降低排放。在這個意義上說，在功率、效率和經(jīng)濟性方面將馬達的特性進一步優(yōu)化了。

　　世界各地越來越多關(guān)注環(huán)境問題。這不僅是因為環(huán)境的限制，而且也正是港口設備在穩(wěn)步提高的憑據(jù)。新利勃海爾IV期/層4final柴油機結(jié)合了許多優(yōu)點?？蛻魧⑹芤嬗诟偷挠秃?，發(fā)動機冷卻只需要更少的，從而減少排氣背壓，保護了發(fā)動機原件。除了這些潛在的節(jié)省也維護非常簡單而且成本效益明顯。需要對柴油顆粒過濾器進行定期清洗。
致力于研究和開發(fā)

　　在結(jié)合環(huán)境友好性和效率等方面，大量的投資投入到研發(fā)中不斷創(chuàng)新是必不可少的。由于這個原因，利勃海爾集團不斷投資新的創(chuàng)新技術(shù)，同時提高效率和綠色環(huán)保。利勃海爾的技術(shù)設計部門正在不斷發(fā)展，以提供更環(huán)保的低排放驅(qū)動技術(shù)的新的解決方案。