本報訊（記者崔夢欣 通訊員肖順云）駕駛員“甩開”方向盤，放開油門、剎車，汽車在三環(huán)線上自動行駛58公里。昨天，位于光谷武大科技園的武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司發(fā)布高精度北斗自動駕駛技術(shù)，測試車輛還在三環(huán)線上進行了試跑。

    昨天上午11點，測試車輛準備就緒。這輛自動駕駛汽車由一輛普通的東風(fēng)小汽車改造而成。車頂上有雷達和北斗接收系統(tǒng)，車前擋風(fēng)玻璃上有兩部雙目識別相機，除此之外，外觀與一般小汽車并無異處。

    啟動自動駕駛后，駕駛員雙手離開方向盤，腳也離開剎車、油門，汽車按既定好的速度行駛。遇到匝道、拐彎，方向盤自動修正、微調(diào)。車輛還可以變道，遇到突發(fā)路況車速快慢自動調(diào)節(jié)。

    昨天上午，測試車輛從光谷二路路口至武漢火車站行駛一個來回，全程共計58.2公里，耗時40多分鐘。

    依迅公司成立于2003年，是一家專注于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品及移動位置服務(wù)運營的高新技術(shù)企業(yè)。

    該公司董事長付誠介紹，當前業(yè)內(nèi)企業(yè)的自動駕駛技術(shù)普遍依賴于地圖完成。即先將地圖提前采集后，再加載于單車上實現(xiàn)自動行駛。而依迅自動駕駛技術(shù)則依靠4G、5G網(wǎng)絡(luò)與北斗高精度實時聯(lián)動：將數(shù)據(jù)計算和存儲等功能從車端移植到服務(wù)器端，既降低了單車應(yīng)用成本，又使車載計算機的運算量更小，從而提高了可靠性。

    硬件方面，不少企業(yè)在自動駕駛車上加載了高精度，甚至達到軍用級的配件，有些車載的激光雷達、傳感器甚至超過車輛本身的價格，造成無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化的局限性。但依迅系統(tǒng)利用車用普通雷達、雙目識別相機，雙接收器、雙天線、網(wǎng)絡(luò)地基增強等手段，也能滿足自動駕駛時的路況識別與處理需求，而成本則能大大降低。

    按目前業(yè)內(nèi)平均改造成本，一輛汽車至少需要50多萬元。而在該公司的方法下，只需要5萬元以內(nèi)。

    付誠坦言，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化還需一個漫長的過程。接下來，依訊公司還將聯(lián)合多方繼續(xù)進行測試，測試完成后，計劃在蘇州工業(yè)園內(nèi)投入200輛經(jīng)過自動駕駛改造后的汽車，作為員工通勤用車，并開展分時租賃業(yè)務(wù)。