“雙十一”電商節(jié)，高鐵來幫忙——在2016年的“電商黃金周”，南寧鐵路局與中鐵快運南寧分公司充分利用高鐵列車空余車廂，推出兩條高鐵快運當日達精品線路，受到企業(yè)歡迎。

　　這是鐵路部門積極適應市場需求優(yōu)化貨運服務的一個例子。西南地區(qū)是大宗貨物運輸重點區(qū)域。記者調查了解到，面對新常態(tài)下傳統大宗貨源持續(xù)下滑的形勢，鐵路系統在優(yōu)化組織服務、加強市場調查的基礎上不斷推出個性化產品，有效滿足了多元化物流需求，助推供給側改革。

　　北部灣、湛江等港口運輸是西南貨物運輸的主要方式。但自2010年起連續(xù)5年超億噸后，承擔西南港口運輸重任的南寧鐵路局貨運量就連續(xù)下降。面對嚴峻形勢，鐵路部門積極推進擴大運價自主權、清理專用線收費等改革，全面落實簡化受理、實貨制、一口價、門到門等貨運改革措施，推動貨物受理方式、運輸組織模式、貨運服務水平等轉變。

　　“過去都是我們求鐵路發(fā)貨，現在是鐵路主動上門，為我們想辦法、定方案?！睆V西鹿寨化肥有限公司銷售部副部長謝宏說。通過實施運價“簡政放權”，運價審批流程由10天縮短為3天以內；在受理方式方面，取消了計劃申報、請求車、承認車等煩瑣的手續(xù)；重新規(guī)范了貨運收費標準和項目，對所有貨運收費實行一口報價、一張貨票、一次性收取等。

　　在貨運組織方面，鐵路部門實施“穩(wěn)大宗、拓零散、爭邊界”策略，加強運價管理，擴大散貨入箱品類，設計個性化運輸產品，依托95306網站開發(fā)電商平臺，在市場開發(fā)、物流總包、接取送達、物流信息化建設等方面取得重要突破，打造了鐵水聯運、特需班列、果蔬冷鏈等貨運品牌。

　　集裝化運輸是現代物流的發(fā)展方向。鐵路部門積極實施“總對總”戰(zhàn)略，加強與物流量大、需求穩(wěn)定的大型企業(yè)合作。2015年11月，南寧鐵路局聯合廣西北部灣國際港務集團、昆明鐵路局和成都鐵路局召開西南區(qū)域路港客戶座談會，與44家航運公司、大型生產企業(yè)和物流公司，建立西南區(qū)域鐵路、港口、航空運輸聯動機制，共同開發(fā)西南物流大市場，打造低物流成本、多式聯運的便捷物流出海大通道。

　　南寧鐵路局還結合區(qū)域特點、產品特色，緊緊抓住小汽車、食糖、中藥材、小家電、海產品等特色貨源，大力開發(fā)普速快運、特需班列等貨運產品，大力發(fā)展冷鏈物流運輸。

　　2016年7月，南寧鐵路局積極組織富士康電子產品搭乘中歐班列，開拓了廣西經重慶貫通亞歐大陸的物流新通道?！耙郧皷|盟—北部灣地區(qū)的出口貨物，通過海運等方式轉運至歐洲約需40天，中歐班列整合公路和鐵路運輸的優(yōu)勢后，運輸時間節(jié)省了一半。”廣西震洋物流集團總經理郭鑫說。

　　廣西既沿邊又沿海，海鮮產品是一大特色。據了解，每天約有150個集裝箱的海產品從北部灣銷往內陸城市，市場前景廣闊。為搶占市場，南寧鐵路局與中鐵特貨公司、鐵龍物流公司積極商討研究，開發(fā)適合海產品客戶要求的運輸產品。今年2月，首趟海產品冷藏集裝箱班列成功試運行，目前已實現常態(tài)化開行。

　　“與以往公路運輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專列安全系數高、運量大、服務好、價格優(yōu)。經過測算，鐵路冷鏈集裝箱專列的物流成本可降低約20%?！睆氖潞．a品生意的東興市向域貿易有限公司總經理廖柏民說。

　　“當初只是想在鐵路發(fā)個貨，沒想到卻收獲了一片市場”——隨著改革穩(wěn)步推進，鐵路貨運在提供傳統運輸之外，正深度介入企業(yè)供應鏈、生產鏈、銷售鏈，為客戶提供全流程物流增值服務。

　　在95306電商平臺上，南寧鐵路局結合廣西食糖產量高、盛產水果蔬菜的特點，開設了食糖、水果、蔬菜3個特色板塊，為客戶提供線上商品展示、交易和線下物流運輸服務。“這個平臺相當于給小微企業(yè)建立了一個免費的市場營銷部。”在田陽縣從事果蔬外運物流業(yè)務的韋梓響經理說。