通江達(dá)海的長沙港、三流合一的傳化公路港、后來居上的湘歐快線……近日，第十四屆海峽兩岸媒體來湘聯(lián)合采訪團(tuán)走進(jìn)長沙金霞經(jīng)開區(qū)領(lǐng)略了長沙的物流實(shí)力。

    新港三期完成

    首批泊位驗(yàn)收

    “2017年1-10月，長沙新港碼頭港口共完成吞吐量601萬多噸，與2016年同比增長44%?！遍L沙新港有限公司副總經(jīng)理辛華告訴記者，本地產(chǎn)品在此中轉(zhuǎn)后，經(jīng)過鐵路、公路、水路三種方式，走向海內(nèi)外。

    長沙新港是全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，“長沙在湘江中部樞紐港區(qū)位優(yōu)勢明顯。一二三期工程全部建完后，港區(qū)將形成1.5公里碼頭岸線及14個(gè)泊位，占地1120畝，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮提供基礎(chǔ)平臺作用?！毙寥A向兩岸媒體介紹，長沙新港已開通了至歐美、韓日的國際集裝箱航線7條；長沙火車貨運(yùn)新北站開通了至廣州、深圳的“五定班列”和中南國際陸港中心的“湘歐快線”，啟用了“無水港”；建成了聯(lián)檢大廳，實(shí)現(xiàn)了“一次報(bào)關(guān)、一次驗(yàn)收、依次放行”。目前，長沙新港三期工程也已完成首批泊位驗(yàn)收。

      湘歐快線

    欲打造南方樞紐

    采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，長沙鐵路貨運(yùn)中心擴(kuò)建工程正在緊張地施工，“湘歐快線雖然起步晚，但是發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。”湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝介紹說，目前湘歐快線在經(jīng)滿洲里、二連浩特出境的中歐班列中排名第一，在全部中歐班列中排名第四。長沙海關(guān)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前十月長沙海關(guān)申報(bào)出口“湘歐快線”貨物7.16萬噸，4.63億美元，同比分別增長2.1倍和1.1倍。

    “現(xiàn)在湘歐快線每周出口4-5班，回程1班。2018年我們力爭實(shí)現(xiàn)天天去程班列，每周回程2—3列。這大大有利于把產(chǎn)品快速運(yùn)出去，快速運(yùn)進(jìn)來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！毕某x說道。

    如今，湘歐快線已經(jīng)開通湖南至歐洲、中亞等地的國際貨運(yùn)班列8個(gè)平臺通道?！拔磥韺㈤L沙著力打造為中歐班列的南方樞紐，還可以依托國際班列，發(fā)展國際貿(mào)易、物流倉儲、加工制造、金融服務(wù)、通關(guān)代理等延伸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！毕某x說。

      公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”

    如何全面解決“物流最后一公里”的問題，傳化智聯(lián)給出了智能物流的方案。用傳化智聯(lián)華中大區(qū)長沙公路港總經(jīng)理助理唐一平的話來說，就是“三流合一”，即：資金流、實(shí)物流和信息流全部打通。

    唐一平以傳統(tǒng)物流容易出現(xiàn)車子空載的現(xiàn)象為例，智能物流通過兩個(gè)辦法來提高車子裝載率從而降低成本。一方面，可以通過陸鯨APP了解貨源到達(dá)目的地的情況。另一方面，還可以通過車子分撥中心實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸從而達(dá)到共享。

    記者了解到，“雙11”期間，大量的網(wǎng)購商品在傳化公路港迅速完成分裝，再送往買家手中。“最近每天都有約200臺9米6長的大貨車運(yùn)載天貓商城商品到此后再進(jìn)行分撥運(yùn)送到全省各地。”唐一平介紹，長沙傳化公路港已完成全省14個(gè)市州、122個(gè)縣市區(qū)的定時(shí)、定點(diǎn)、定班貨運(yùn)傳送網(wǎng)絡(luò)，真正開啟了長沙公路運(yùn)輸板塊“集成化經(jīng)營、信息化管理、高效低碳運(yùn)行”時(shí)代。■記者 楊田風(fēng)