2017年以來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)際貿(mào)易水平逐步提升，工業(yè)車輛行業(yè)迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)，從CITA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可看出，截止2017年11月30日，五類叉車累計(jì)銷售量為：455，777臺(tái)，與2016年同期的336,995臺(tái)，增長(zhǎng)達(dá)35.25%。其中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅲ類車）增長(zhǎng)猛烈，達(dá)到126，977臺(tái)，相比2016年同期的83，480臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)52.1%，倉(cāng)儲(chǔ)車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的91，133臺(tái)，達(dá)136，019臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)49.25%，直奔50萬臺(tái)大關(guān)。

合力叉車

杭叉

JAC叉車

　　江淮重工公司搶抓行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，頂住行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和原材料價(jià)格大幅上漲等不利因素，積極落實(shí)降本增效舉措，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)跨越式增長(zhǎng)，產(chǎn)量、銷量、收入增長(zhǎng)均超40%。據(jù)悉，JAC叉車在今年9月累計(jì)銷量超過去年全年銷量，10月份提前兩個(gè)月完成年度目標(biāo)，11月份實(shí)現(xiàn)年銷萬臺(tái)的歷史性突破。這也是JAC首次過萬臺(tái)。

凱傲寶驪叉車

     與此同時(shí)，凱傲寶驪也在11月份宣布銷量突破萬臺(tái)大關(guān)，提前完成了既定目標(biāo)任務(wù)，刷新了歷史！

柳工叉車

龍工叉車

臺(tái)勵(lì)福叉車

吉鑫祥叉車

　　截止12月份為止，2017年有8家中國(guó)工業(yè)車輛制造商年銷售量超過10000臺(tái)。目前，以合力、杭叉為首的企業(yè)，仍然牢牢占據(jù)著第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)中的龍工、臺(tái)勵(lì)福、柳工、江淮重工、凱傲寶驪、吉鑫祥等在今年均已超過萬臺(tái)。龍工今年突破4萬臺(tái)銷售大關(guān)，未來有望沖向第一梯隊(duì)，與第二梯隊(duì)中其他公司拉開了較大差距。此外，位于第二梯隊(duì)的美科斯，由于并購(gòu)因素及業(yè)務(wù)調(diào)整等原因，銷量未達(dá)萬臺(tái)。這8家品牌叉車合計(jì)市場(chǎng)份額占有56%左右，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)40%左右的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)品牌叉車呈上升的趨勢(shì)。

　　然而我們需要清醒地認(rèn)識(shí)到，這些占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的叉車品牌，主要還是以內(nèi)燃叉車銷售為主。隨著物流配送網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)各級(jí)城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外環(huán)保要求越來越高，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類叉車的需求進(jìn)一步提高，倉(cāng)儲(chǔ)叉車是今年增長(zhǎng)最大的車型。此外，隨著節(jié)能環(huán)保型新能源叉車的應(yīng)用技術(shù)普及推廣，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源叉車的使用需求。國(guó)產(chǎn)叉車還需增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)制造，抓住行業(yè)的趨勢(shì)，往智能、新能源、輕量化與創(chuàng)新發(fā)展等方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)彎道超車，早日使中國(guó)走向世界制造強(qiáng)國(guó)行列。