三、永恒力與三菱卡特彼勒叉車北美公司MCFA成立合資企業(yè)“ICOTEX”
　　永恒力集團(tuán)與Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. (MCFA)成立合資企業(yè)“ICOTEX”公司（Industrial Components of Texas, LLC），經(jīng)營(yíng)工業(yè)部件的生產(chǎn)。作為ICOTEX的主要客戶，MCFA將在其得克薩斯州休斯頓工廠的叉車生產(chǎn)制造中使用這些部件。MCFA是永恒力在美國(guó)、加拿大和墨西哥的經(jīng)銷合作伙伴。

　　四、引領(lǐng)世界的新公司起航，新公司“三菱LOGISNEXT株式會(huì)社 “成立”
　　10月1日，三菱叉車·發(fā)動(dòng)機(jī)·渦輪增壓器株式會(huì)社旗下的物流設(shè)備業(yè)務(wù)公司力至優(yōu)三菱叉車株式會(huì)社與優(yōu)嘉力株式會(huì)社進(jìn)行經(jīng)營(yíng)整合，成立了三菱LOGISNEXT株式會(huì)社。并于10月2日在京都總公司舉行了紀(jì)念典禮。

　　五、海斯特耶魯擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，收購(gòu)美科斯
　　2016年海斯特-耶魯集團(tuán)和Balyo公司簽署機(jī)器人叉車合作協(xié)議，將擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，為客戶提供自動(dòng)化叉車以及高生產(chǎn)力的解決方案，同時(shí)Balyo集團(tuán)也將致力于促進(jìn)其創(chuàng)新機(jī)器人解決方案的廣泛應(yīng)用；同年海斯特-耶魯集團(tuán)收購(gòu)澳大利亞Speedshield科技有限公司，以此加強(qiáng)其在快速增長(zhǎng)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案市場(chǎng)和物料搬運(yùn)車隊(duì)的敏捷數(shù)據(jù)分析方面的業(yè)務(wù)。

海斯特收購(gòu)美科斯

　　2017年12月6日，海斯特-耶魯物料搬運(yùn)集團(tuán)公司與浙江美科斯叉車有限公司在杭州富陽(yáng)區(qū)美科斯工廠內(nèi)的新辦公樓多功能會(huì)議室舉行簽約儀式，宣布收購(gòu)美科斯叉車，雙方就合作簽訂了控股權(quán)益收購(gòu)協(xié)議。

　　六、凱傲集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的智能內(nèi)部物流解決方案供應(yīng)商之一
　　而早在2015年，凱傲集團(tuán)為了提升凱傲在專業(yè)知識(shí)和能力方面的領(lǐng)域，為其解決內(nèi)部物流方案和自動(dòng)化領(lǐng)域提供更多的解決方案，收購(gòu)Egemin旗下自動(dòng)化部門。并在2016年通過收購(gòu)德馬泰克（Dematic）業(yè)務(wù)形成有效互補(bǔ)和協(xié)同，成為智能內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一。

　　七、特雷克斯完成物料搬運(yùn)及港口解決方案事業(yè)部的剝離
　　2017年1月4日，康州西港市——特雷克斯公司（紐交所代碼TEX）即日宣布，已完成旗下物料搬運(yùn)及港口解決方案事業(yè)部的剝離。該業(yè)務(wù)被出售給芬蘭科尼起重機(jī)公司（赫爾辛基交易所代碼KCR1V.HE），轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5.95億美元加2億歐元，再加上相當(dāng)于科尼起重機(jī)25%股東權(quán)益的1960萬(wàn)股新增科尼起重機(jī)B級(jí)股票。

　　八、曼尼通集團(tuán)收購(gòu)特雷克斯印度公司
　　曼尼通集團(tuán)于3月27日宣布收購(gòu)位于印度大諾伊達(dá)的特雷克斯設(shè)備有限公司（TEPL）。本次收購(gòu)將于2017年上半年最終完成。

　　從這些并購(gòu)的案例中，不難看出物料搬運(yùn)行業(yè)發(fā)展的方向，當(dāng)下人工智能、自動(dòng)化物流是一個(gè)極具潛力的技術(shù)風(fēng)口，不只是叉車行業(yè)的巨頭們，其它各行各業(yè)中的不少企業(yè)都在朝著這一方向發(fā)展。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是最近幾年收購(gòu)的最大特點(diǎn)，通過有效利用雙方資源獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，通過并購(gòu)重組來(lái)擴(kuò)大叉車巨頭們的全球服務(wù)范圍，而物流自動(dòng)化系統(tǒng)企業(yè)利用其叉車巨頭們的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)并可盈利的戰(zhàn)略增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　目前，叉車行業(yè)正處在電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化的變革期。叉車企業(yè)可以借助條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等研發(fā)智能化叉車，打造完善的物流解決方案。而美的等巨頭的入局，也將加速自動(dòng)化領(lǐng)域、人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展，加速重復(fù)制造企業(yè)的洗牌。

　　叉車轉(zhuǎn)型期已到來(lái)
　　如今自動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用于從生產(chǎn)線到倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)和存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域到裝車/ 調(diào)配區(qū)域的搬運(yùn)，和自動(dòng)化設(shè)備之間的銜接。由于其引導(dǎo)裝置的多樣性且安裝簡(jiǎn)易，在實(shí)施環(huán)節(jié)產(chǎn)生土建工程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的地坪材質(zhì)和傾斜率有一定要求，但并不苛刻。安全性方面，可通過車身上安裝的距離傳感器、光幕保護(hù)裝置和貨叉頂端傳感器，來(lái)避免對(duì)車體、貨物和人員或其他移動(dòng)單位的碰撞。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　關(guān)注物流標(biāo)準(zhǔn)化隨著“物聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，中國(guó)物流行業(yè)又將再一次迎來(lái)發(fā)展高峰，而這種需求正是促進(jìn)叉車智能化的“強(qiáng)心劑”。與此同時(shí)，人工成本的顯著提升也帶來(lái)了催化作用，所以越來(lái)越多的企業(yè)開始尋求叉車智能化的解決方案。因此，近幾年迎來(lái)了智能化叉車的需求爆發(fā)性的增長(zhǎng)。