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【快速維修故障案例及研討類技術(shù)文】DCE80堆高機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力低報警故障的快速維修

2019-09-26 14:10 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:卡爾瑪港口機(jī)械 來源:卡爾瑪港口機(jī)械
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卡爾瑪已連續(xù)四年推出快速維修故障案例,幫助客戶解決了各類設(shè)備故障,減少了設(shè)備停機(jī)時間??柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享,同時也將發(fā)...

卡爾瑪已連續(xù)四年推出快速維修故障案例,幫助客戶解決了各類設(shè)備故障,減少了設(shè)備停機(jī)時間??柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享,同時也將發(fā)布一些研討類技術(shù)文,幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥,普及機(jī)車技術(shù)理論,進(jìn)一步幫助客戶提高生產(chǎn)力。

我們將分享的2019年第五則是DCE80堆高機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力低報警故障的快速維修。

作者:卡爾瑪華南大區(qū)服務(wù)運(yùn)營部 李毅

故障描述

一臺DCE80堆高機(jī)(配置Volvo TAD720VE發(fā)動機(jī))的駕駛室顯示屏顯示發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力為0bar,油門踏板踩下去發(fā)動機(jī)沒有任何反應(yīng)。

現(xiàn)場檢查時,發(fā)現(xiàn)機(jī)車顯示屏還出現(xiàn)02、05、10故障代碼。

故障排查

卡爾瑪維修人員首先查詢顯示屏出現(xiàn)的三個故障代碼的說明,結(jié)果如下:

故障代碼02:油門踏板不工作,轉(zhuǎn)速降低;

故障代碼05:發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力非常低,轉(zhuǎn)速降低;

故障代碼10:發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低,檢查機(jī)油油位;

根據(jù)以上故障代碼表的說明以及機(jī)車顯示的0bar機(jī)油壓力,圍繞機(jī)油壓力線路展開調(diào)查。

然后檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力感應(yīng)器:使用萬用表歐姆檔,發(fā)動機(jī)啟動前機(jī)油壓力感應(yīng)器信號端電阻為11歐姆,發(fā)動機(jī)怠速時電阻為60歐姆,說明機(jī)油壓力感應(yīng)器有反應(yīng),同時與其它正常機(jī)車對比后,判斷機(jī)油壓力感應(yīng)器正常;

使用外接的機(jī)械壓力表測量發(fā)動機(jī)怠速時的機(jī)油壓力為3.2bar,但顯示屏仍然顯示0bar,由此判斷機(jī)油壓力感應(yīng)器線路異常;

查閱該機(jī)車電氣線路圖,如下:

根據(jù)以上電氣原理圖,發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力感應(yīng)器連接到駕駛室ECU控制器的28針腳(線號M128)和29針腳(線號M129),如上圖紅色和綠色線路。用萬用表歐姆檔測量機(jī)油壓力兩條線路對地沒有短路,與ECU控制器的插頭也沒有斷路。

斷開機(jī)油壓力感應(yīng)器插頭,查看駕駛室顯示屏顯示機(jī)油壓力為1.9bar,而其它同類型正常機(jī)車顯示9.3bar;同樣在斷開機(jī)油壓力感應(yīng)器插頭后,測量信號端對地電壓只有2.2VDC,其它正常機(jī)車測量為9.7VDC;進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)ECU控制器其它10VDC的輸出電壓信號都有異常。

由以上情況,判斷機(jī)車ECU控制器可能故障,或ECU其它線路故障導(dǎo)致10VDC基準(zhǔn)電壓受到影響;在其它正常機(jī)車上測試了該機(jī)車的ECU控制器后,判斷ECU控制器正常。

初步判斷機(jī)車ECU控制器到底盤的主線束存在異常,最終檢查發(fā)現(xiàn)該主線束在機(jī)車各拐角或油管接觸部位多處因磨損而造成的破皮短路現(xiàn)象。

查閱該機(jī)車電氣線路圖,如下:

ECU控制器有多個10VDC基準(zhǔn)電壓的信號端,其在控制器內(nèi)部共用一個信號源。如因某個基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生故障,就會造成其它信號受到影響。在本案例中,因ECU主線束其它信號端磨損破皮后,信號線與其它線路受其它介質(zhì)(如雨水或其它導(dǎo)電物質(zhì))影響而短路,就會造成機(jī)油壓力信號異常。

解決方法

考慮到機(jī)車已使用多年,線路多處老化、磨損,與客戶協(xié)商后,更換新的駕駛室ECU主線束,并重新綁扎固定好線束,機(jī)車工作正常,故障解決。 案例總結(jié)

類似機(jī)車出現(xiàn)電氣壓力信號異常時,可以通過外接機(jī)械壓力表測量的方式,判斷是否是真實的壓力異常,還是電氣原因造成的錯誤信號。注意測量時要選擇合適的壓力表量程,如測量發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力,建議選擇0-10bar的壓力表,才能比較準(zhǔn)確的測量出實際機(jī)油壓力。

有些機(jī)車因使用時間較長,機(jī)車電氣線路和油管纏繞在一起的話,因綁扎不良很容易導(dǎo)致機(jī)車上的電纜相互磨損而破皮,導(dǎo)致電氣線路的短路等。

建議維修人員在維修檢查線路或油管后,應(yīng)及時恢復(fù)線路的固定和綁扎,切勿圖省事而減少綁扎工作,同時盡量將電氣線路和油管分開布置以減少相互磨損的風(fēng)險。另外,用戶應(yīng)及時更換受損、老化線束,降低故障率,提高機(jī)車的可靠性和安全性。

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