1、制定背景

在2014年至2018年，工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)）的安全事故的特征中，

?35%的事故是由于兩車(chē)之間的碰撞；

?28%的事故來(lái)自于叉車(chē)的擠壓；

?15%的事故是由叉車(chē)側(cè)翻而導(dǎo)致；

?12%的事故與叉車(chē)墜落緊密相關(guān)；

而在2019年特種車(chē)設(shè)備事故發(fā)生130次，事故導(dǎo)致死亡人數(shù)119人，其中有35%來(lái)自于叉車(chē)事故，也就是說(shuō)將近有40人是由叉車(chē)而導(dǎo)致死亡，在案例里，

?20%的事故是由叉車(chē)碰撞導(dǎo)致；

?9%的事故是由叉車(chē)擠壓；

?16%的事故是墜落；

?20%的事故是側(cè)翻；

2018年底，全國(guó)工業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立調(diào)研工作組，通過(guò)走訪工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)、工業(yè)車(chē)輛的租賃商以及安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的制造商，并通過(guò)參加國(guó)際工業(yè)車(chē)輛展會(huì)，對(duì)國(guó)內(nèi)外工業(yè)車(chē)輛企業(yè)加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)情況做了深入的調(diào)研，掌握了第一手資料。

國(guó)外制造商，如豐田、林德、永恒力、科朗、海斯特及斗山目前均開(kāi)始將車(chē)輛加裝聲光報(bào)警、視頻監(jiān)視器、轉(zhuǎn)彎限速等安全裝置列入到車(chē)輛選配功能。

豐田甚至在部分車(chē)型中將安全監(jiān)控裝置列入出廠標(biāo)配，提升車(chē)輛的使用安全。

國(guó)內(nèi)廠商，如安徽合力、杭叉和寧波如意，在倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用的前移車(chē)中，通過(guò)加裝視頻監(jiān)控器，提升車(chē)輛的作業(yè)安全，提高工作效率。

調(diào)研結(jié)果表明，工業(yè)車(chē)輛加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可以有效降低車(chē)輛事故，技術(shù)方案具有可行性，目前越來(lái)越多的客戶(hù)愿意選擇加裝安全監(jiān)控裝置的工業(yè)車(chē)輛。

而且本標(biāo)準(zhǔn)適用于平衡重式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、側(cè)面式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、托盤(pán)堆垛車(chē)、三向堆垛式叉車(chē)，其他類(lèi)型的工業(yè)車(chē)輛可參照使用。