電控發(fā)動機的液化氣動力調整方法主要的目的是使混合器內的空氣與液化氣在此處以適當之比例混合后進入內燃機燃燒。這要既不會造成動力不足影響工作，又不會造成動力過大導致氣耗過多。

混合器的正確混合比調試方法：

1.     混合器有兩個燃料混合比需要調整：一個為“怠速”調整鈕，另一個為“動力”調整鈕，其位置見下圖。

                      IMPCO 100型混合器背面

IMPCO 100型混合器正面

2.     將尾氣濃度分析儀的取樣管置于排氣尾管內。

3. 將混合器之上的怠速調整按鈕完全旋到底，再旋出一圈半，以次為起點，讀出CO%數值，然后比較是否介于0.50%+0.25%之間，若否，則慢慢旋轉怠速鈕，每次以半轉為準：

若CO讀數偏低，則旋入，使燃料混合比變濃；

若CO讀數偏高，則旋出，使燃料混合比變淡。

[注意：每次調整怠速鈕后，應略加油門，令瓦斯系統(tǒng)內部構件操作穩(wěn)定下來，等待30－45秒左右，讓尾氣分析儀取得新的CO讀數]以此方式，繼續(xù)調整怠速鈕，直到CO讀數達0.50%+0.25%為止。

4．下一步再做動力調整:

（1）本步驟調試是要在發(fā)動機節(jié)氣門全開狀態(tài)下，達到兩個目標：

     ·CO讀數要在0.50%+0.25%之間

     ·發(fā)動機最高負荷轉速應不降于設計標準的5%為標準。一般是2600~2650RPM。

（2）做法是先將動力調整鈕上的指標置于R與L之間的中央位置（以此為起點）。將油門踩到底，并同時啟動液壓系統(tǒng)，將操作桿推到底，令門架后仰上升到底溢流，保持該狀態(tài)，以獲得發(fā)動機最大負荷狀態(tài)。重點在于讓節(jié)氣門全開狀態(tài)。

檢查此時的CO讀數是否介于前述兩項范圍之內

若否，則慢慢扭轉動力鈕，每次以此刻之間1/4的距離為標準。

若CO讀數偏低，則朝R方向（代表燃料混合比漸濃，RICH）

若CO讀數偏高，則朝L方向（代表燃料混合比漸淡，LEAN）

 [ 注意：每次調轉動力扭后，應該將該扭左右輕輕搖晃，以確保其內部橡膠閥座穩(wěn)定在新位置之上，不致“跑掉” ]

（3）依上述方式，繼續(xù)測試，直到前述兩次目標均達最佳值，將之紀錄下來。此時將引擎回至總速，稍待一會兒，再重新加油門，加負荷，再次測出該兩數值，看是否未變。

（4）若證明無誤，則可將引擎回至總速，此時再確認一次[總速混合比]，看其CO數值是否仍在允許范圍之內？否則應再重覆前述第3步驟之[急速混合比]調整。

5. 當上述調試完成后，便可做其它叉車的性能測試，如牽引力或爬坡力等。

調整完畢后再進行檢漏測試：

   安裝完成后，必須進行測漏試驗，在動過的各接合處及可能發(fā)生泄漏處需用毛刷沾上洗手液或肥皂加水試漏。