顆粒物捕集器（DPF）是按照《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（HJ451-2008）生產(chǎn)的尾氣凈化裝置，高排放車輛加裝DPF裝置是實(shí)現(xiàn)交通污染源減排的重要措施。

　　DPF減排技術(shù)在國(guó)外已被廣泛應(yīng)用，在歐洲尤其在德國(guó)早已采用安裝DPF降低柴油車的污染物排放水平。目前國(guó)內(nèi)北京、上海、天津等地也在進(jìn)行重型柴油貨車加裝DPF工作，進(jìn)而降低柴油車的污染物排放水平。

一、隨著山東省委辦公廳、省政府辦公廳關(guān)于《2017年環(huán)境保護(hù)突出問(wèn)題綜合整治攻堅(jiān)方案》{魯廳字【2017】35號(hào)}的通知的印發(fā)出臺(tái)以及省交通運(yùn)輸廳{魯交科技【2017】18號(hào)}、道路運(yùn)輸局{魯運(yùn)【2017】46號(hào)}通知精神的具體要求，山東省加強(qiáng)了對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車的環(huán)保監(jiān)管。

在當(dāng)?shù)卣徒煌ㄟ\(yùn)輸主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，為了確保按時(shí)優(yōu)質(zhì)的完成工作任務(wù)參與首批濱州市國(guó)三柴油車DPF改造及I/M站建設(shè)的二類以上的維修企業(yè)培修和備案的有：

等合計(jì)十余家企業(yè)及40余名尾氣治理技師，通過(guò)理論和實(shí)操的培訓(xùn)。尾氣治理，柴油車改造就選本地化正規(guī)的改造企業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的設(shè)備廠家，山東聯(lián)系電話：18054330000　濱州聯(lián)系電話：0543-7330000

　　國(guó)二排放階段及之前，柴油車均采用機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)且無(wú)排放后處理裝置即可滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。但隨著機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也日益?zhèn)涫馨l(fā)動(dòng)機(jī)制造商的關(guān)注。與同等功率的汽油機(jī)相比，顆粒物和氮氧化物是柴油機(jī)尾氣排放中最主要的污染物。僅憑機(jī)內(nèi)凈化來(lái)降低柴油機(jī)的排放需要在顆粒物和氮氧化物之間進(jìn)行平衡。盡管歐三柴油機(jī)已進(jìn)行了較多的改進(jìn)，如加強(qiáng)增壓中冷、多氣門(mén)技術(shù)、廢氣再循環(huán)及冷卻、電控高壓噴射系統(tǒng)（共軌、泵噴嘴、單體泵）等，但要滿足歐四及歐五以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化外，還需要采用后處理技術(shù)。

　　根據(jù)柴油機(jī)尾氣中不同污染物，需要采用不同的后處理方案。針對(duì)顆粒物，需使用柴油顆粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter）處理固體部分，使用氧化性催化轉(zhuǎn)化器DOC（Diesel Oxidation Catalyst）處理可溶性有機(jī)物部分；針對(duì)氮氧化物（NOx）污染物，有不同的后處理技術(shù)方案，其中應(yīng)用廣、技術(shù)較為成熟的方案為選擇性催化還原裝置SCR（Selective Catalytic Reduction），通過(guò)向尾氣中噴入尿素等還原劑處理氮氧化物。為了滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，可以將上述后處理裝置進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)同時(shí)處理柴油機(jī)排氣中各種污染物的效果。如圖1所示，為柴油車顆粒物和氮氧化物排氣后處理常規(guī)技術(shù)路線。

　　          圖1 柴油車PM和NOx后處理常規(guī)技術(shù)路線

　　l 柴油顆粒捕集器（DPF）

　　柴油顆粒捕集器DPF能除去柴油機(jī)排放出的黑煙，具有極好的過(guò)濾效果。按照尾氣流通方式可以分為直流式顆粒捕集器（FT-DPF）和壁流式顆粒捕集器（WF-DPF）。通常情況下,直流式顆粒捕集器過(guò)濾效率可以達(dá)到40%～60%，而壁流式顆粒捕集器的過(guò)濾效果可達(dá)到80%～90%。按照再生方式，DPF還可以分為主動(dòng)再生式和被動(dòng)再生式。

　　n直流式顆粒捕集器（FT-DPF）  

　　直流式顆粒捕集器為一個(gè)內(nèi)裝織物狀載體和催化劑的不銹鋼筒,銅鍍技術(shù)使其材質(zhì)非常堅(jiān)硬，工作原理如圖2所示。FT-DPF很好地彌補(bǔ)了低端的氧化催化器DOC和高端的壁流式顆粒捕集器WF-DPF對(duì)減少顆粒物效能之間的差距。

　　由圖3可以看到，當(dāng)尾氣從蜂窩孔道入口端進(jìn)入載體后，無(wú)法從另一端排出而只能穿過(guò)多孔性的陶瓷過(guò)濾體壁面。由于大部分柴油車顆粒物粒徑比壁面孔隙大，所以被壁面攔截沉積，從而起到對(duì)柴油車尾氣的凈化作用，清除堆積在載體壁面上顆粒物最方便的途徑是在適當(dāng)?shù)臏囟认率怪紵蜓趸?，這種使DPF恢復(fù)轉(zhuǎn)化效率的過(guò)程稱為“DPF再生”。

                                                       轉(zhuǎn)載自：快視頭條