氣潔凈度有一定要求的場合，叉車用戶通常只能選擇使用液化氣叉車或者蓄電池叉車。也可以考慮采用LPG叉車。 內燃機的機械特性不符合對原動機恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此，內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內燃叉車相對于蓄電池叉車而言，其顯著優(yōu)勢在于：無需充電設備，作業(yè)持續(xù)時間長，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，資本投資少。如果采用合適的傳動方式，能獲得理想的牽動性能。然而運轉時有噪聲和振動，排廢氣黑煙較重，檢修次數(shù)多等也是內燃叉車的不足之處。總體而言，內燃叉車優(yōu)勢較為明顯。一般起重量在中等噸位以上時，宜優(yōu)先采用內燃叉車。

在中國，鑒于叉車能耗及動力性的綜合考量，柴油機被普遍采用作為起重量3t以上內燃叉車的動力源。

液化石油氣發(fā)動機在叉車上的應用，在國外已較為普遍，其燃料價格低，排出的廢氣也較少，特別是嚴重危害人體健康，容易導致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質基本沒有

國有自主品牌寶發(fā)E25型LPG電控燃氣發(fā)動機的誕生，填補了國內LPG燃氣發(fā)動機市場空白。在相同工況下與常規(guī)叉車用柴油機的性能比對試驗中，起重量、動力性、經濟型各項技術性能參數(shù)均大體相當甚至優(yōu)于常規(guī)叉車用柴油機。其實。

近年來，國外內燃叉車使用液態(tài)石油氣機作動力裝置的日益增多，多為雙燃料叉車，它的動力裝置可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油氣作單燃料叉車。德國使用液態(tài)石油氣單燃料的叉車年增長率達成160%，美國、日本液態(tài)石油氣叉車也日益增加，在美國基本90%的內燃車均是LPG叉車。當前，反對車輛尾氣污染的呼聲越來越高。因此，在包括叉車在內的由內燃機驅動的工業(yè)車輛中，液態(tài)石油氣機的使用更趨廣泛。這是因為使用液態(tài)石油氣機，不但可避免空氣污染，減少公害而且還可減輕發(fā)動機磨損。延長發(fā)動機壽命。同時還可降低燃料費用。

合肥寶發(fā)動力技術有限公司提供的柴油改液化石油氣叉車已經通過了數(shù)年的時間檢驗，有不少成功案例；亦經過一些叉車主機廠的整機檢測，完全可以滿足售后市場的需求，歡迎廣大叉車代理商垂詢，我們面向全國招收各地叉車油改氣代理商。

        成功案例

一、北京大興區(qū)一家經銷商，從3月份對BF4了解，再到對BF7產品的推廣。本月又派技術人員到寶發(fā)實地考察，對寶發(fā)產品和公司都比較認可。最終訂一臺BF7-A，安裝在友佳叉車上，效果很好，后期把重心放在環(huán)保問題上。