2018年6月8日上午，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會機(jī)動車污染防治委員會在北京組織召開“2018環(huán)保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會分論壇—柴油機(jī)排放治理技術(shù)論壇”， 助力和服務(wù)地方環(huán)保部門打好機(jī)動車污染防治攻堅戰(zhàn)。來自中國科學(xué)院生態(tài)研究中心，天津、甘肅、哈爾濱等省市區(qū)環(huán)保部門，5家北京市非道路機(jī)械代理商，40余家機(jī)動車排放治理產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的代表參加會議。中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會牟廣豐副會長出席會議并致辭，機(jī)動車污染防治委員會方茂東秘書長主持會議。

　　牟廣豐副會長講到，2018年3月李克強(qiáng)總理在國務(wù)院政府工作報告首次提出堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，其中就包括機(jī)動車污染防治，明確提出開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理。生態(tài)環(huán)境部正加快制定柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，以高污染高排放柴油貨車為重點(diǎn)，建立最嚴(yán)格的機(jī)動車“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度。

※柴油機(jī)排放治理“供與需”精準(zhǔn)靶向?qū)?，精?zhǔn)治污
　　委員會以專題報告、對話交流等形式組織政府管理部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和環(huán)保專家討論，搭建一個“精準(zhǔn)施策、靶向治污”柴油機(jī)排放治理行業(yè)交流平臺 ,系統(tǒng)、專業(yè)地為環(huán)保部門和機(jī)械大戶提供非道路柴油機(jī)械排放監(jiān)測與治理解決方案。會議現(xiàn)場，北京市非道路機(jī)械代理商大戶同與會行業(yè)專家和企業(yè)代表針對排放治理中存在的疑惑和問題展開面對面溝通交流。

※“他山之石，可以攻玉”——交流討論移動源排放監(jiān)測與治理經(jīng)驗(yàn)
　　中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心余運(yùn)波研究員介紹賀泓院士團(tuán)隊在總理基金項(xiàng)目中在用柴油車排放污染控制技術(shù)中DOC、CDPF等催化技術(shù)的研究成果，針對國三柴油車排放DPF和DPF+SCR排放治理示范中“假國三”、“油品差”和“排放高”等問題提出了排放治理技術(shù)方案。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會宋金云高級工程師詳細(xì)介紹了國家相關(guān)政策法規(guī)和排放要求、國內(nèi)工程機(jī)械市場概況等內(nèi)容，她指出非道路移動工程機(jī)械如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車等設(shè)備市場保有量為5萬～8萬臺，其單臺污染物排放量比輕型汽車高出幾十倍甚至上百倍。應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控非道路移動工程機(jī)械，并提出具體的管控措施建議，如劃定高排放禁行區(qū)、加強(qiáng)機(jī)械精細(xì)化管理、增加宣傳力度等。

　　天津市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動車排污檢控中心陳浩科長介紹了近些年天津市在移動源排放監(jiān)測與治理領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。天津率先在新車銷售和注冊登記等環(huán)節(jié)引入OBD檢查，并開展非道路柴油機(jī)械、柴油車大戶排放遠(yuǎn)程監(jiān)測和系統(tǒng)化管理，及柴油貨車、高排放機(jī)械排放I/M治理示范試點(diǎn)推廣等工作，助力2018年天津市空氣質(zhì)量考核為“優(yōu)秀”。

※系統(tǒng)性、專業(yè)化的非道路柴油機(jī)械和在用柴油車排放治理解決方案
　　機(jī)動車污染防治委員會副秘書長王計廣系統(tǒng)地介紹了中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、機(jī)動車污染防治委員會在非道路柴油機(jī)械排放清單調(diào)查、油品品質(zhì)和機(jī)械運(yùn)行活動特征與排放后處理技術(shù)間匹配等領(lǐng)域的研究工作，提出了系統(tǒng)性、專業(yè)化的解決方案。

　　參會代表們針對國家政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展動態(tài)、排放監(jiān)測與治理解決方案等多細(xì)分領(lǐng)域展開主旨演講，就共性問題進(jìn)行集體討論，系統(tǒng)、專業(yè)地為管理部門和機(jī)械大戶提供非道路柴油機(jī)械排放監(jiān)測與治理的解決方案，最后，來自合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司的北京叉車代理商代表做了叉車雙模態(tài)DPF的使用情況匯報，引起了與會代表的觸動，柴油叉車尾氣治理過去一向是以代價高昂的主動再生DPF或者主被動DPF技術(shù)路線為官方路線，由合肥寶發(fā)首創(chuàng)的柴油機(jī)械雙模態(tài)DPF路線首次填補(bǔ)了我國低溫DPF領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　會議全方位的展現(xiàn)了我國柴油機(jī)污染防治領(lǐng)域最新的技術(shù)動態(tài)，為管理部門、排放企業(yè)搭建了技術(shù)交流、互動研討、供需對接的柴油機(jī)排放治理行業(yè)權(quán)威平臺。