轉(zhuǎn)載自 2017-02-09 “思為科Cvept”

市場(chǎng)格局將重新洗牌

    2017年是輕卡產(chǎn)品與市場(chǎng)轉(zhuǎn)型之年。國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分別于今年和2020年正式開(kāi)始實(shí)施，這將使發(fā)動(dòng)機(jī)成本上漲，整車(chē)成本也將會(huì)隨之提高。未來(lái)，個(gè)別輕卡企業(yè)將有被淘汰出局的可能，輕卡市場(chǎng)的格局會(huì)重新洗牌。

    整車(chē)排放水平與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平密切相關(guān)。輕卡行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，如北汽福田、江淮、江鈴等，產(chǎn)品的排放水平從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，再到此前的東部11省實(shí)施國(guó)五，其銷(xiāo)量一直穩(wěn)居行業(yè)前列，這與他們擁有發(fā)動(dòng)機(jī)自供有很大關(guān)系。全國(guó)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使輕卡主流企業(yè)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高，市場(chǎng)集中度上升，排位在后面的輕卡企業(yè)生存將更加困難。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將刺激輕卡市場(chǎng)從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高端車(chē)型轉(zhuǎn)變。

企業(yè)比拼研發(fā)實(shí)力

    國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)致輕卡成本增加、價(jià)位提高，中高端產(chǎn)品的性價(jià)比上升，低端產(chǎn)品的性價(jià)比下降。比如，國(guó)四高端輕卡的價(jià)格是6萬(wàn)元，升級(jí)國(guó)五之后價(jià)格上漲5000元；國(guó)四低端輕卡價(jià)格是4萬(wàn)元，升級(jí)國(guó)五之后價(jià)格上漲1萬(wàn)多元。輕卡主要用于物流運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本、出勤率、車(chē)輛質(zhì)量影響其綜合盈利水平。可以想見(jiàn)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，會(huì)促進(jìn)高端品牌的市場(chǎng)集中度上升。

    2017年1月1日起，國(guó)家取消低速貨車(chē)產(chǎn)品公告，也就是說(shuō)，在機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)方面再也沒(méi)有例外，所有車(chē)輛都必須符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。這就使得傳統(tǒng)動(dòng)力輕卡領(lǐng)域出現(xiàn)往“兩頭”走的趨勢(shì)，一個(gè)是往高端發(fā)展，一個(gè)是轉(zhuǎn)向低價(jià)格的小型輕卡。

    此外，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)逐步加嚴(yán)，一個(gè)新的輕卡細(xì)分市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生、壯大。下一階段，新能源輕卡組成的產(chǎn)品陣容將出現(xiàn)在市場(chǎng)。隨著國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些需要外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域壓力太大，突破無(wú)力，很可能轉(zhuǎn)向新能源輕卡市場(chǎng)，生產(chǎn)純電動(dòng)輕卡。