作者：安迅思—楊丹

根據(jù)安迅思了解，近期包括主營、社會單位和外資等在內(nèi)的加油站大打折扣牌，各地汽柴油零售優(yōu)惠幅度普遍在1元/升以上，而中石化在山東某地的92#汽油優(yōu)惠更達(dá)到2.3元/升的驚人幅度，可謂沒有最高只有更高。

針對如此大范圍且大幅度的價(jià)格優(yōu)惠現(xiàn)象，安迅思通過采訪業(yè)內(nèi)人士，普遍觀點(diǎn)認(rèn)為主要由以下幾個(gè)因素造成：

1、市場資源多，供應(yīng)主體多元化。據(jù)中石化生產(chǎn)經(jīng)營管理部某人士表示，越來越多的地?zé)挮@得進(jìn)口原油使用權(quán)，充足的資源使得地?zé)挼拈_工率大幅攀升；與此同時(shí)，作為國標(biāo)汽油的補(bǔ)充——調(diào)和汽油資源持續(xù)存在，造成市場供應(yīng)量激增。安迅思最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，山東地?zé)挸p壓裝置平均開工率為62.41%，周度環(huán)比上升2.45個(gè)百分點(diǎn)。而隨著大連石化結(jié)束全廠檢修，截至5月18日，40家主營煉廠開工率為76.98%，與5月4日相比上漲5.26個(gè)百分點(diǎn)。煉廠開工率的提升，帶來汽柴油產(chǎn)量的增加。

2、需求疲軟，資源過剩局面加劇。柴油方面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)今年持續(xù)低速增長，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月生產(chǎn)指數(shù)為53.4%，較4月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；根據(jù)2017年海洋伏季休漁制度調(diào)整方案，今年沿海休漁期從5月1日開始，較往年提前1個(gè)月，進(jìn)一步削弱柴油需求。汽油方面，今年1-4月份，乘用車銷量同比僅增長2.47%，增速比一季度放緩2.16個(gè)百分點(diǎn)，同期汽油表觀消費(fèi)量較2016年僅增長1%，也顯示出汽油需求進(jìn)入低速發(fā)展時(shí)期。

3、走私油泛濫，低價(jià)沖擊。廣東、福建等地區(qū)一直以來是走私油的主要消費(fèi)地，且主要用于漁船。隨著休漁期的來臨，前期到岸的走私柴油缺乏消費(fèi)支撐，價(jià)格難以堅(jiān)挺，根據(jù)安迅思了解，目前的珠三角走私油送到價(jià)為4200-4300元/噸，而當(dāng)?shù)貒鴺?biāo)柴油價(jià)格在5100-5200元/噸，二者價(jià)差在900元/噸，走私油以低價(jià)沖擊著柴油市場。

4、成品油批零價(jià)差拉寬，降價(jià)銷售毫無壓力。根據(jù)安迅思數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)汽柴油受需求不暢的拖累，批發(fā)價(jià)格跌幅大于零售價(jià)格跌幅，造成批零價(jià)差進(jìn)一步拉寬。其中，國標(biāo)92#和調(diào)和92#汽油理論批零差值分別為2256元/噸和2599元/噸，較4月份分別拉寬19元/噸和229元/噸；國標(biāo)0#柴油批零差值為1682元噸，較4月份拉寬81元/噸。隨著批零價(jià)差的拉寬，且零售自古以來為重點(diǎn)搶奪客戶的渠道，無論是主營還是社會，亦或是外資油站，均進(jìn)入降價(jià)銷售陣營。

5、監(jiān)管不到位，黑油站搶占市場。根據(jù)安迅思了解，目前市場上存在一些無照經(jīng)營的油站以及流動加油車，甚至個(gè)別地區(qū)將閑置的場地(例如停車場)改造成加油點(diǎn)，這些非正規(guī)油站銷售的資源較多為不符合國標(biāo)的資源，也在跟正規(guī)油站搶占市場。往往這些地區(qū)屬于政府監(jiān)管力度不到位的地市，從而使得價(jià)格戰(zhàn)屢屢上演。

目前國內(nèi)汽柴油供需面對價(jià)格的影響，更甚于原油對價(jià)格的影響，短期來看經(jīng)濟(jì)增速放緩對柴油的影響持續(xù)存在，6-8月份溫度的升高也將迫使戶外行業(yè)開工率降低，柴油批零價(jià)差可進(jìn)一步拉寬；而汽油需求進(jìn)入旺季，批零價(jià)差預(yù)計(jì)將收窄，不可否認(rèn)的是加油站為了最大限度的維持現(xiàn)有市場份額，價(jià)格戰(zhàn)仍將在未來得以繼續(xù)。

                                                    轉(zhuǎn)載自：楊丹 ICIS安迅思