寶發(fā)動(dòng)力  作者：張桂彬

當(dāng)叉車(chē)作業(yè)環(huán)境為密閉型倉(cāng)儲(chǔ)空間或是對(duì)空氣潔凈度有一定要求的場(chǎng)合，叉車(chē)用戶通常只能選擇使用液化氣叉車(chē)或者蓄電池叉車(chē)。也可以考慮采用LPG叉車(chē)。

  內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對(duì)原動(dòng)機(jī)恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。因此，內(nèi)燃機(jī)必須配裝增大輸出轉(zhuǎn)矩的機(jī)械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用。內(nèi)燃叉車(chē)相對(duì)于蓄電池叉車(chē)而言，其顯著優(yōu)勢(shì)在于：無(wú)需充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，功率大，爬坡能力強(qiáng)，對(duì)路面要求低，資本投資少。如果采用合適的傳動(dòng)方式，能獲得理想的牽動(dòng)性能。然而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲和振動(dòng)，排廢氣黑煙較重，檢修次數(shù)多等也是內(nèi)燃叉車(chē)的不足之處。總體而言，內(nèi)燃叉車(chē)優(yōu)勢(shì)較為明顯。一般起重量在中等噸位以上時(shí)，宜優(yōu)先采用內(nèi)燃叉車(chē)。

在中國(guó)，鑒于叉車(chē)能耗及動(dòng)力性的綜合考量，柴油機(jī)被普遍采用作為起重量3t以上內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力源。

液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)在叉車(chē)上的應(yīng)用，在國(guó)外已較為普遍，其燃料價(jià)格低，排出的廢氣也較少，特別是嚴(yán)重危害人體健康，容易導(dǎo)致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質(zhì)基本沒(méi)有

國(guó)有自主品牌寶發(fā)E25型LPG電控燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)LPG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空白。在相同工況下與常規(guī)叉車(chē)用柴油機(jī)的性能比對(duì)試驗(yàn)中，起重量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型各項(xiàng)技術(shù)性能參數(shù)均大體相當(dāng)甚至優(yōu)于常規(guī)叉車(chē)用柴油機(jī)。其實(shí)。

近年來(lái)，國(guó)外內(nèi)燃叉車(chē)使用液態(tài)石油氣機(jī)作動(dòng)力裝置的日益增多，多為雙燃料叉車(chē)，它的動(dòng)力裝置可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油氣作單燃料叉車(chē)。德國(guó)使用液態(tài)石油氣單燃料的叉車(chē)年增長(zhǎng)率達(dá)成160%，美國(guó)、日本液態(tài)石油氣叉車(chē)也日益增加，在美國(guó)基本90%的內(nèi)燃車(chē)均是LPG叉車(chē)。當(dāng)前，反對(duì)車(chē)輛尾氣污染的呼聲越來(lái)越高。因此，在包括叉車(chē)在內(nèi)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)車(chē)輛中，液態(tài)石油氣機(jī)的使用更趨廣泛。這是因?yàn)槭褂靡簯B(tài)石油氣機(jī)，不但可避免空氣污染，減少公害而且還可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。同時(shí)還可降低燃料費(fèi)用。

合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司提供的柴油改液化石油氣叉車(chē)已經(jīng)通過(guò)了數(shù)年的時(shí)間檢驗(yàn)，有不少成功案例；亦經(jīng)過(guò)一些叉車(chē)主機(jī)廠的整機(jī)檢測(cè)，完全可以滿足售后市場(chǎng)的需求，歡迎廣大叉車(chē)代理商垂詢，我們面向全國(guó)招收各地叉車(chē)油改氣代理商。

        成功案例

一、北京大興區(qū)一家經(jīng)銷(xiāo)商，從3月份對(duì)BF4了解，再到對(duì)BF7產(chǎn)品的推廣。本月又派技術(shù)人員到寶發(fā)實(shí)地考察，對(duì)寶發(fā)產(chǎn)品和公司都比較認(rèn)可。最終訂一臺(tái)BF7-A，安裝在友佳叉車(chē)上，效果很好，后期把重心放在環(huán)保問(wèn)題上。