中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)起步雖晚，但發(fā)展速度非常迅速，近5年來(lái)每年的增長(zhǎng)速度都在50%以上，2005年到2007年這三年時(shí)間，電動(dòng)車整車企業(yè)快速成長(zhǎng)，在局部市場(chǎng)份額提升明顯，年增幅大于5%，預(yù)計(jì)今年的銷售量將在9000臺(tái)。同時(shí)因?yàn)檫M(jìn)入該行業(yè)的門(mén)檻低，資金要求低，技術(shù)除了核心的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)要求高外，其他要求不高，但是利潤(rùn)空間很大，推進(jìn)了該行業(yè)的快速發(fā)展。
在電動(dòng)車的快速發(fā)展中，也成就了一批配件企業(yè)的飛速成長(zhǎng)，其中如一直專注于在電動(dòng)車領(lǐng)域打造并引領(lǐng)動(dòng)力系統(tǒng)的KDS，依托先進(jìn)的美國(guó)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)從直流驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向交流驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)高爾夫球車和旅游觀光車的“直流轉(zhuǎn)交流”的第二次變革。

　　動(dòng)力先驅(qū)，直流系統(tǒng)穩(wěn)居第一
　　隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮和國(guó)內(nèi)旅游和休閑娛樂(lè)行業(yè)的蓬勃興起,環(huán)保、輕便、小巧的高爾夫球車和旅游觀光車隨著市場(chǎng)的發(fā)展也應(yīng)需而生，制造高爾夫球車和旅游觀光車的企業(yè)一夜之間像雨后春筍一樣冒了出來(lái)。
　　旅游業(yè)在近年來(lái)成為國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)，旅游觀光車被廣泛應(yīng)用于風(fēng)景區(qū)、大型公園、游樂(lè)場(chǎng)、休閑度假村、花園式酒店、大型賓館、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、校園及工礦企業(yè)等場(chǎng)所。2006年，中國(guó)入境旅游人數(shù)高達(dá)4960萬(wàn)人次，比2005年增長(zhǎng)了6%，而國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。作為旅客觀光的代步工具，旅游觀光車的發(fā)展也隨著市場(chǎng)的需求水漲船高。
　　美國(guó)Kinetek集團(tuán)正是瞄準(zhǔn)了這一巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，2002年在廣東順德成立了合資企業(yè)—KDS，并加大電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)。2004年4月，KDS引進(jìn)美國(guó)ADC技術(shù)，打造直流牽引和直流啟動(dòng)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線，并在2005年9月產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)番兩番，形成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的直流研發(fā)和生產(chǎn)基地。到目前為止，KDS已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)高爾夫球車用電機(jī)60%以上的市場(chǎng)份額，目前與美國(guó)兄弟公司ADC聯(lián)合生產(chǎn)的Golf直流電機(jī)也已占據(jù)北美70%的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)霸主。
　　短短三年，KDS品牌已經(jīng)成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)先鋒，并與國(guó)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)蘇州益高、珠海億威、華南飛鷹等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，交流系統(tǒng)強(qiáng)勁發(fā)力
　　按照常理，KDS在直流系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)取得令同行側(cè)目的成績(jī)，一定會(huì)沾沾自喜，固步自封，沉浸在已有的成績(jī)中。然而，作為動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先者，KDS一直將“以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與全球化的服務(wù)滿足客戶需求，以專業(yè)、科技、品質(zhì)引導(dǎo)市場(chǎng)”的市場(chǎng)理念引導(dǎo)自己，在直流技術(shù)取得巨大市場(chǎng)效果的同時(shí)，KDS也清醒地看到了直流技術(shù)所存在的一些缺陷：因更換碳刷需要定期維護(hù)，維護(hù)成本高；效率低，續(xù)航里程短，動(dòng)力不足；體積和重量也略顯龐大……這些大大影響了電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
　　KDS一直在研究如何更好的服務(wù)消費(fèi)者，更好地滿足客戶不斷提高的需求。作為一家專業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，KDS清醒地認(rèn)識(shí)到：在市場(chǎng)需求和技術(shù)制約的雙重壓力下，高爾夫球車和旅游觀光車必須找到一個(gè)新的突破口，才能保持持續(xù)的快速發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的節(jié)節(jié)攀升。因此，技術(shù)革命勢(shì)在必行!
　　交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)很好的彌補(bǔ)了直流動(dòng)力系統(tǒng)存在的不足。兄弟公司美國(guó)ADC公司在交流電機(jī)方面已經(jīng)有多年研究經(jīng)驗(yàn)，并在叉車市場(chǎng)上取得了巨大的成功,已與美國(guó)三菱卡特、Crown等在交流電機(jī)配套上展開(kāi)了深入的合作。同時(shí)KDS在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)也取得了巨大的成功，先后與杭叉、諾力、力至優(yōu)、現(xiàn)代等展開(kāi)了深入的合作。KDS和美國(guó)兄弟公司ADC從行業(yè)角度著眼，看到交流技術(shù)應(yīng)用在叉車上的巨大成功后，通過(guò)反復(fù)測(cè)試和論證，努力將這一技術(shù)運(yùn)用到高爾夫球車和旅游觀光車上，實(shí)現(xiàn)美國(guó)技術(shù)又一國(guó)產(chǎn)化、本地化，并有力推動(dòng)電動(dòng)高爾夫球車和旅游觀光車行業(yè)更高發(fā)展。
　　在高爾夫球車和旅游觀光車的應(yīng)用上，交流技術(shù)與直流技術(shù)相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：
　　高效：動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，速度快；
　　性能更穩(wěn)定：觸點(diǎn)更少，故障更少，安全性更好，效益更高；
　　免維護(hù)，節(jié)約維護(hù)成本：采用交流技術(shù)，不用使用碳刷，尤其對(duì)于出口市場(chǎng)更為有利；
　　續(xù)航里程長(zhǎng)：充電一次可以行使更長(zhǎng)里程；
　　體積小，重量輕，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車輛向體積小、重量輕方向發(fā)展具有重要意義；
　　綠色環(huán)保：采用電能轉(zhuǎn)換，百分百無(wú)污染，完全滿足國(guó)家5A級(jí)景區(qū)建設(shè)的要求。
　　KDS目前已有交流電機(jī)140個(gè)品類，用于高爾夫球車和旅游觀光車的電機(jī)功率從1.5Kw-12Kw覆蓋,產(chǎn)品目前已經(jīng)遠(yuǎn)銷韓國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，與國(guó)際知名企業(yè)包括電動(dòng)汽車企業(yè)、汽車企業(yè)等正在合作中。
　　取代之勢(shì)，合作成就雙贏未來(lái)
　　在高爾夫球車和旅游觀光車的應(yīng)用上，交流技術(shù)與直流技術(shù)相比，明顯具有許多優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)外許多廠家都在致力發(fā)展這一技術(shù)，包括應(yīng)用到電動(dòng)旅游觀光客車、電動(dòng)汽車上。然而，交流系統(tǒng)應(yīng)用也有瓶頸限制，如發(fā)展交流電機(jī)的企業(yè)大多不成熟，穩(wěn)定性差；控制器的交流技術(shù)還需市場(chǎng)的長(zhǎng)期驗(yàn)證，特別是價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直流更是嚴(yán)重制約了交流系統(tǒng)的快速發(fā)展。
　　但是，如果說(shuō)兩年前電動(dòng)車行業(yè)要使用交流電機(jī)還是一種趨勢(shì)，現(xiàn)在則成了定勢(shì)。隨著國(guó)際原油價(jià)格的飚升，交流技術(shù)的不斷成熟，綠色環(huán)保的概念不斷強(qiáng)化，未來(lái)交流成本隨著批量的加大也必將降低，產(chǎn)品性能趨于穩(wěn)定，應(yīng)用面更為廣泛，實(shí)現(xiàn)交流取代直流甚至是永磁交流是必然之勢(shì)。
　　KDS也在這里呼吁控制器生產(chǎn)廠家能夠盡快降低控制器成本，與KDS等電機(jī)企業(yè)攜手，從而幫助電動(dòng)車事業(yè)加速向交流系統(tǒng)方向轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車行業(yè)高爾夫球車和旅游觀光車的“直流轉(zhuǎn)交流”的第二次變革。