杭叉集團股份有限公司是由原杭州叉車總廠經(jīng)改制成立的股份有限公司，是中國叉車行業(yè)的排頭兵企業(yè)、高新技術企業(yè)、浙江省裝備制造業(yè)重點培育企業(yè)。2008年躋身世界物料搬運設備制造企業(yè)前14強的杭叉，是2009年中國最大1000強大企業(yè)集團之一，在2009年中國大企業(yè)集團競爭力500強中排名第35位，2010年營業(yè)收入突破70億元。
　　杭叉主導產(chǎn)品為叉車及物料搬運設備，已形成1～25噸內燃叉車、1～5噸蓄電池叉車、1～8噸內燃牽引車、2～25噸電動牽引車以及倉儲物流設備等全系列、多品種的產(chǎn)品結構。其產(chǎn)品在國內的市場占有率達到30%，出口總量占到國內機動叉車出口量的三分之一，是中國目前最大的叉車出口基地之一。

　　一、特征描述
　　10年增長15倍，溫總理要求杭叉5年內達到世界最強
　　杭叉是一家創(chuàng)新趨動型企業(yè)，自2000年改制至今10年的時間里，一直保持著高速增長，10年增長了15倍。前5年通過體制機制的創(chuàng)新，以速度成為行業(yè)中的一匹黑馬，后5年則圍繞提高經(jīng)濟運行質量，大力實施以滿足用戶要求和行業(yè)技術發(fā)展方向為宗旨的技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了又好又快的發(fā)展。
　　“十一五”期間，杭叉實現(xiàn)銷售叉車近20萬臺，是“十五”期間的3倍，其中2010年全年銷量接近6萬臺，相當于“十五”期間5年的總量水平，出口叉車近4萬臺，占到了國內機動工業(yè)車輛出口總量的三分之一。在2006～2010年5年的時間內，杭叉年平均增長速度仍達到了近30%，資金回籠率達到100%，資產(chǎn)負債率從2005年的73%下降到2010年的28.14%，綜合經(jīng)濟效益指數(shù)始終保持了行業(yè)第一。
　　“十一五”期間，杭叉投資建成了杭叉工業(yè)園，實行了異地擴張，產(chǎn)能從3.5萬臺擴大到單班6萬臺、雙班8萬臺，成為全球單廠產(chǎn)量最大的叉車生產(chǎn)基地之一。
　　2010年6月25日，國務院總理溫家寶考察杭叉，鼓勵杭叉要在5年內成為世界最強的叉車企業(yè)。杭叉董事長兼總經(jīng)理趙禮敏說，溫總理的要求，既肯定了杭叉的發(fā)展，也增添了杭叉人進一步做強做大的信心和決心。
　　臥薪嘗膽，杭叉走過了一條從跟隨、超越到引領的創(chuàng)新之路
　　在提及杭叉高速發(fā)展的秘訣時，黨委書記王益平認為，技術的創(chuàng)新與發(fā)展功不可沒。的確，改制以來的杭叉，始終堅持整合、創(chuàng)新、不斷超越的發(fā)展理念，從跟隨、超越到引領，為中國叉車行業(yè)的發(fā)展，為中國成為世界最大的叉車生產(chǎn)和銷售中心做出了積極努力。
　　杭叉技術總監(jiān)陳偉強在描述企業(yè)的技術發(fā)展路線時說，杭叉經(jīng)歷了上世紀70年代的聯(lián)合設計，80年代及90年代的引進消化吸收德國、日本的技術，新世紀的博采眾長和自主創(chuàng)新。通過技術引進、消化吸收和自主創(chuàng)新，杭叉先后研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權的高性能XF系列、R系列和J系列叉車替代進口產(chǎn)品；研制成功新一代防爆叉車、集裝箱叉車、25噸大噸位內燃叉車；進軍倉儲物流業(yè)，開發(fā)出前移式叉車、電動托盤式叉車、電動堆垛式車等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品多次獲得國家及省、市科技進步獎。
　　杭叉人認為，作為國內叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，自己有責任率先掌握核心技術、提高產(chǎn)品檔次、完善產(chǎn)品結構，擔負起引領中國叉車行業(yè)技術進步的使命。在節(jié)能環(huán)保領域的突破，便是杭叉作為行業(yè)技術領路人的縮影。杭叉自主發(fā)明的高效發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用組合型管帶式鋁水箱技術，使發(fā)動機效率高、成本低、使用壽命長，達到了國際先進水平；采用微電腦控制的符合歐Ⅲ和美國EPA第三階段排放認證的環(huán)保型發(fā)動機及閉環(huán)控制、三元催化等先進的環(huán)保技術，使得發(fā)動機尾氣排放更清潔；自主研發(fā)的降噪系統(tǒng)，使噪音和振動降到了最低，達到了歐盟對叉車整機振動和噪聲的要求。杭叉創(chuàng)新研發(fā)的XF新系列平衡重叉車獲得了五項國家專利。
　　擁有全部知識產(chǎn)權的4～5噸J系列大噸位電動叉車，其中5噸電動叉車在行業(yè)中率先獲得生產(chǎn)許可證。2008年投入小批量生產(chǎn)，到2009年6月即實現(xiàn)銷售收入近3000萬元，出口創(chuàng)匯225.6萬美元。它對于搶占中國大噸位電動叉車市場、擴大中國電叉出口市場、徹底打破國際大公司對某些產(chǎn)品長期以來的壟斷等，均具有十分重要的意義。
　　近幾年，杭叉相繼推出了2.0～3.0噸機場型內燃牽引車、新一代XF系列1～3.5噸內燃叉車、14～16噸系列內燃平衡重式叉車等代表我國最高技術水平的叉車。這些具有自主知識產(chǎn)權、擁有大批專利技術的產(chǎn)品，既提升了我國叉車行業(yè)的國際地位，也為杭叉和用戶帶來極大的經(jīng)濟效益。