澳大利亞起重機(jī)設(shè)備公司（ACM）近日開發(fā)了一臺車輛和軌道搭載的設(shè)備，可用來檢查和維護(hù)電纜和在鐵路沿線做一般維護(hù)。

　　該ACM105SP設(shè)備擁有一個寬敞的2.5m*2.0m的籃子，最大載重量為450公斤。這意味著該設(shè)備可以允許工作人員在鐵軌以上10.5米的高度作業(yè)，并享有完全絕緣的安全性。臂架支撐擁有絕緣頭，最大伸展高度為7.5米。該臂架也能在任意方向垂直傾斜30度。

　　澳大利亞起重機(jī)設(shè)備（ACM）公司在為國家鐵路設(shè)計其ACM105SP之前，就已經(jīng)為車載高空作業(yè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)了其它細(xì)分市場，并開發(fā)了設(shè)備，以ACM的品牌出售。

　　該公司是很多品牌的起重機(jī)和高空作業(yè)設(shè)備的代理商，并且在非常艱苦并且經(jīng)常是偏遠(yuǎn)的環(huán)境中，使用先進(jìn)的負(fù)載管理和其它系統(tǒng)，為這些設(shè)備提供服務(wù)。他們開發(fā)這些產(chǎn)品，主要得益于他們在這方面的經(jīng)驗和知識。

　　據(jù)稱，該款A(yù)CM105SP設(shè)備系迄今為止開發(fā)的最精密的設(shè)備。它既有高空作業(yè)設(shè)備的功能，也有臂架支撐，以及縮放儀記錄設(shè)備的功能。該設(shè)備架設(shè)在一個四驅(qū)動的車輛上，并具有在高架鐵道上運(yùn)行的能力。

　　該ACM105SP可以以不同的模式運(yùn)行：以高架鐵路模式行走，以高架鐵路模式停止，支腿伸展至最小或最大，以及在橡膠墊上停止且支腿最大限度伸展?fàn)顟B(tài)等。負(fù)載管理系統(tǒng)可以自動檢測所應(yīng)用的模式并應(yīng)用相應(yīng)模式的負(fù)荷圖。

　　鐵路作業(yè)根據(jù)不同的模式分別有不同速度限制（鐵路行走限速為30公里/小時；作業(yè)模式下速度降至10公里/小時）。鐵路行走模式只有在籃子收起的情況下才會啟動，而啟動非常簡單，只需要一壓按鈕即可。該設(shè)備同時配有臂架防撞擊系統(tǒng)。

　　該設(shè)備同時配有CAN總線通訊系統(tǒng)，以方便控制和狀態(tài)診斷。該系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)管理和傳動系統(tǒng)連接，可以實現(xiàn)完全控制。澳大利亞起重機(jī)設(shè)備公司（ACM）能夠?qū)υO(shè)備實現(xiàn)遙控，無論設(shè)備在何處，都能快速提供廠家支持。

　　該公司在其墨爾本工廠搭建了一條長50米的測試軌道，包括一段斜坡軌道，因為該被臺鐵路公司購買的設(shè)備擁有液壓調(diào)平的功能，可以在超高軌道上作業(yè)。

　　ACM認(rèn)識到，不同的軌道運(yùn)營商對設(shè)備可能有不同的要求，但他們多年的經(jīng)驗使得他們可以快速開發(fā)新的概念。質(zhì)量控制與產(chǎn)品支持經(jīng)理Ben Potter稱，他們可以在不到一個月內(nèi)開發(fā)出一個新概念。

　　該公司第二臺設(shè)備，ACM205SP，是為Yarra Trams鐵路公司開發(fā)的。盡管和國家鐵路公司購買的ACM105SP有相似之處，但它的搭載車輛由另一家公司制造，體積更大，籃子的容量更大，且可以伸縮，垂直和水平伸展距離更長，可以在有坡度的軌道上運(yùn)行，負(fù)載管理系統(tǒng)可以調(diào)整以保證安全運(yùn)行。