5）對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重和創(chuàng)新上的差距
　　中國(guó)一直以來還是崇尚創(chuàng)新的，在歷史發(fā)展中也不乏創(chuàng)新，也不乏對(duì)創(chuàng)新的崇拜和鼓勵(lì)，但是客觀的講，我們現(xiàn)代的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度建立的時(shí)間不長(zhǎng)，社會(huì)公眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意識(shí)還不強(qiáng)，導(dǎo)致了叉車行業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重和創(chuàng)新的誤導(dǎo)，許多制造商只重視有形資產(chǎn)的積累與保護(hù)，而忽視了對(duì)企業(yè)發(fā)展最重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累與保護(hù)，也由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作投資大、回報(bào)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致許多制造商不愿在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上搞投入，一些中小企業(yè)原創(chuàng)性、自主性產(chǎn)品較少，多數(shù)企業(yè)處在有“制造”無“創(chuàng)造”、有“產(chǎn)權(quán)”無“知識(shí)”狀態(tài)，甚至靠仿造過日子，有言道是：抄襲可能會(huì)死，但不抄襲一定死，所以我們?cè)?a href="http://zulingongsi.com.cn/exhibit/" title="展會(huì)" target="_blank">展會(huì)上竟然都可以看到有些產(chǎn)品，生產(chǎn)的廠家雖不同，但能感覺是模仿其它知名品牌的設(shè)計(jì)，但隨著種種知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛后，企業(yè)吃一塹，長(zhǎng)一智，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端中開始學(xué)會(huì)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重。而國(guó)外的自主創(chuàng)新精神和知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)值得我們欽佩，形成的氛圍是可揣摩，但不抄襲，從林德叉車的外觀設(shè)計(jì)就與保時(shí)捷合作三十年以保證其卓越的設(shè)計(jì)感可以看出，另外在2013年芝加哥物流展上，讓我們最為驚奇不是那些先進(jìn)的AGV和無人駕駛叉車以及叉車車隊(duì)解決方案等創(chuàng)新型的公司，而是在整個(gè)展會(huì)上很少看到有人使用照相機(jī)或者手機(jī)進(jìn)行拍攝。這是中國(guó)的物流展覽上看不到的情景。美國(guó)人對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新的尊重，其實(shí)可以從這個(gè)展覽上可見一斑的。
　　6）物料搬運(yùn)整體解決方案上的差距
　　叉車是物料搬運(yùn)設(shè)備，也是物料搬運(yùn)整體解決方案的一部分，物料搬運(yùn)簡(jiǎn)單的說是物料空間位置、存放狀態(tài)發(fā)生改變的過程，如移動(dòng)、提升、翻轉(zhuǎn)、分類、堆碼、理貨、存貨、取貨、裝卸等這些工作都屬于搬運(yùn)活動(dòng)，涉及到水平或傾斜搬運(yùn)、垂直搬運(yùn)、旋轉(zhuǎn)作業(yè)、提升或下降作業(yè)。被借助的、快速高效的實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)的工具就是物料搬運(yùn)設(shè)備，目前在國(guó)內(nèi)能提供解決物料搬運(yùn)整體方案所需設(shè)備的公司并不多，幾乎比較少談到物料搬運(yùn)整體解決方案這一營(yíng)銷理念，而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，早已可以提供輸送機(jī)類、搬運(yùn)車輛類、垂直提升類、堆垛機(jī)類和機(jī)器人類的產(chǎn)品而完成物料搬運(yùn)的全部過程而解決物料搬運(yùn)作業(yè)問題，把各種搬運(yùn)活動(dòng)視作一個(gè)整體。且在信息化技術(shù)的快速推廣方面，各種新的信息識(shí)別技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，在搬運(yùn)設(shè)備上采用紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識(shí)別、調(diào)速、定位、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)等光、機(jī)、電、信息技術(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行速度和停位精度，通過高效的作業(yè)能力而減少設(shè)備數(shù)量。
　　工業(yè)車輛整體解決方案事實(shí)上是為客戶提供一個(gè)全方位的服務(wù)，核心是為客戶提升品牌和效率及節(jié)省費(fèi)用。最直接而簡(jiǎn)單的說就是為客戶節(jié)省其在倉(cāng)儲(chǔ)、安全、人員等方面的支出。比如現(xiàn)在在西方發(fā)達(dá)國(guó)家流行的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)，其核心服務(wù)就是減少支出，可時(shí)時(shí)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)管理和監(jiān)控。中國(guó)的工業(yè)車輛服務(wù)商大多數(shù)還在為賣叉車而賣叉車，只提供簡(jiǎn)單的單一產(chǎn)品的買賣關(guān)系。這就是差距！
　　7）工業(yè)車輛“安全”、“健康”、“環(huán)?！保矗篍HS）上的差距
　　由國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車所占比重達(dá)80%左右對(duì)環(huán)境造成的污染、頻頻出現(xiàn)叉車事故不注重安全、有的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，在操作上不夠便捷，視野不夠廣而滯后于西方國(guó)家，但近年來的國(guó)家在綠色環(huán)保上的重視，制造廠家也開發(fā)一些新的能源，比如比亞迪的鐵電池，內(nèi)燃叉車中的天然氣叉車、液化石油氣叉車逐步推廣，電動(dòng)叉車所占比重逐步上升，相信以后的差距將不斷縮小。