六、中國叉車后市場未來發(fā)展方向

　　叉車后市場發(fā)展方向（一）全球化——叉車后市場企業(yè)競爭的趨勢

　　20世紀90年代早期，電子商務的出現(xiàn)加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使叉車后市場的發(fā)展也達到了多國化。叉車的關鍵零配件還需要進口，一些技術含量較低的零配件出口至國外，這種越過國界在全球范圍內(nèi)的轉移、在國與國之間的流入與流出，把中國的叉車后市場推向全球化。

　　全球化戰(zhàn)略的趨勢使國外大的二手叉車供應商通過與中國二手叉車網(wǎng)（www.2scc.net）合作，或是通過代理和直營的模式向中國輸入二手叉車，歐洲Lisman 公司、德國特拉菲克（Trafik Bremen） 公司、德國里奇特(Richter)叉車公司，日本的二手叉車如F.Uchiyama & Co.,LTD等公司也通過各種途徑進入中國市場。

　　偉輪攜帶STILL二手叉車參加上海CeMAT 2013展，德國2014年CeMAT展上看到歐洲二手叉車供應商亮相該展。在其露天廣場，二手設備集中出現(xiàn)在一個展區(qū)，供應全球用戶咨詢，這也是二手叉車參展商首次亮相。據(jù)了解，為順應叉車市場趨勢及廣大參展企業(yè)反饋，上海CeMAT ASIA 2015將在W1館設立“叉車租賃專區(qū)”，旨在集合國內(nèi)外眾多優(yōu)秀叉車租賃公司，為叉車制造商和租賃市場牽線搭橋。

　　在信息越來越透明化，電子商務顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式的情況下，全球化也將成為叉車后市場企業(yè)競爭的趨勢。

　　叉車后市場發(fā)展方向（二）多功能化——叉車后市場發(fā)展的方向

　　叉車行業(yè)因為受到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的日益影響，以往單純的服務不能滿足市場的需求，如何按客戶的需求提供其他服務，這是叉車后市場發(fā)展的方向。

　　現(xiàn)代供應鏈管理通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化，企業(yè)追求全面的、系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面的觀點。叉車后市場服務其實提供的也是一種產(chǎn)品，而且是一種通過服務可以增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。

　　叉車后市場的經(jīng)營理念需全面更新，將會使未來的服務分工更加精細而日趨專業(yè)化，提高社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使叉車后市場不只是提供產(chǎn)品維修保養(yǎng)，而專業(yè)性的、增值的服務這將成為活動的中心環(huán)節(jié)。

　　叉車后市場發(fā)展方向（三）一流的服務——叉車后市場企業(yè)的追求

　　首先是在概念上的變革，由“推”到“拉”。我們應更多的考慮“客戶要我提供哪些服務”，從這層意義講，它是“拉（Pull）”，而不是僅僅考慮到“我能為客戶提供哪些服務”，即“推”（Push）。如有的服務商起初提供的是區(qū)域性的服務，以后發(fā)展到提供全國性的服務，而且能提供越來越多的服務項目：如有的服務中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點”直接為客戶解決搬動的所有工作。從根本意義上講，叉車后市場的服務工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。對綜合服務商而言，服務質量和服務水平正逐級成為比價格更為重要的選擇因素。

　　叉車后市場發(fā)展方向（四）信息化——現(xiàn)代叉車后市場的必由之路

　　在電子商務時代，要提供最佳的服務，就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的叉車后市場。

　　信息化是以現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫技術為基礎，對叉車配件、叉車租賃等后市場中所需數(shù)據(jù)、信息匯總至數(shù)據(jù)庫，供管理者輔助決策等用途，使用信息化管理后，可以極大的提高工作效率、管理水平，為決策提供技術支持。

　　在叉車后市場中需對相關信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用，進行車隊的管理，這是現(xiàn)代叉車后市場的必由之路。

　　從中國叉車后市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，我們看看服務商們需要有哪些改進呢。

　　轉向服務綜合一體化的服務商；

　　信息化管理，與國際接軌建立規(guī)范、可靠，標準化的服務商；

　　供應鏈管理下的資源共享；

　　能提供個性化、柔性化服務滿足客戶需求的服務商；

　　中國叉車后市場，是一個巨大潛力、充滿活力的市場，也是一個充滿競爭的市場。