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物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代來(lái)了,游戲規(guī)則誰(shuí)說(shuō)了算?

2016-12-04 11:29 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:馮超 來(lái)源:物流時(shí)代周刊
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今年很有意思,物流各個(gè)領(lǐng)域,圍繞“標(biāo)準(zhǔn)”二字,做足了文章。標(biāo)準(zhǔn)化,物流業(yè)談了很多年??v觀(guān)整個(gè)2016年,標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題,在行業(yè)的...

  今年很有意思,物流各個(gè)領(lǐng)域,圍繞“標(biāo)準(zhǔn)”二字,做足了文章。

  標(biāo)準(zhǔn)化,物流業(yè)談了很多年??v觀(guān)整個(gè)2016年,標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題,在行業(yè)的分量挺足!

  所謂三流企業(yè)做產(chǎn)品,二流企業(yè)做品牌,一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。在物流業(yè),也是這個(gè)道理。能做標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè),是游戲規(guī)則的制定者,必然是行業(yè)標(biāo)桿和領(lǐng)頭羊的角色。標(biāo)桿企業(yè)通過(guò)提高標(biāo)準(zhǔn),來(lái)限制其他企業(yè)的準(zhǔn)入,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

  10月初,日日順牽頭制定了行業(yè)首個(gè)大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。其中突出“在維修環(huán)節(jié),物流企業(yè)應(yīng)具備上門(mén)專(zhuān)業(yè)維修的能力”,這種對(duì)物流精細(xì)化提出的具體要求,是業(yè)內(nèi)不少企業(yè)難以越過(guò)的門(mén)檻。

  10月底,長(zhǎng)通、德邦、盛輝、佳吉四家零擔(dān)巨頭企業(yè)參與,新版《道路零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)規(guī)范》呼之欲出。其中一句話(huà)引發(fā)行業(yè)注意:關(guān)于指標(biāo)設(shè)置要求,參照目前部分龍頭骨干企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際,要求運(yùn)輸及時(shí)率達(dá)到90%以上。這句話(huà)表面輕描淡寫(xiě),不少零擔(dān)企業(yè)開(kāi)始擔(dān)心自己還遠(yuǎn)達(dá)不到此效率。

  2016“雙11”才落下帷幕,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅談的行業(yè)第一迫切,就是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題——她認(rèn)為,目前物流企業(yè)各有各的一套標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)的連接失效,通過(guò)智慧物流,將“閉環(huán)里的數(shù)據(jù)能夠在線(xiàn)的以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接起來(lái)”,讓整個(gè)物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀,是破局標(biāo)準(zhǔn)化的路徑。這位手下沒(méi)有一個(gè)快遞員的快遞大佬,又在釋放新的“攪局”快遞業(yè)的信號(hào)。

  此外,2016年,在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注的順豐水果行業(yè)寄遞標(biāo)準(zhǔn),京東自主標(biāo)準(zhǔn)化智能機(jī)器人,蘇寧物流“100%商品狀態(tài)的展示、90%全鏈路效率提升、0.001%的商品破損率控制”。這些都還沒(méi)有上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層次,但相關(guān)企業(yè)無(wú)疑已經(jīng)躍躍欲試。

  企業(yè)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定,有著更實(shí)際的目的和意義。國(guó)家主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范整個(gè)行業(yè)運(yùn)行。去年8月底,《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通現(xiàn)代化建設(shè)法治化營(yíng)商環(huán)境的意見(jiàn)》印發(fā)以來(lái)。商務(wù)部目前已在32個(gè)城市開(kāi)展了物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn),190家重點(diǎn)企業(yè)和單位推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上,綜合物流成本平均降低10%。

  還有一個(gè)2016標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)象不能不提,從年中到年末,治超新標(biāo)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》—也就是GB1589,幾乎成為催生業(yè)界話(huà)題最多的政策。政策落定,行業(yè)反響不一。限超新標(biāo)一出,有人歡喜有人憂(yōu),不少符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)享受著運(yùn)價(jià)小幅上漲的紅利,而更多超限成習(xí)慣的企業(yè),不得不停擺觀(guān)望,甚至車(chē)輛被查扣、被罰款。

  標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)了。跑贏(yíng)標(biāo)準(zhǔn),先人一步。比肩標(biāo)準(zhǔn),尚能說(shuō)得過(guò)去。落后標(biāo)準(zhǔn),該怎么辦?

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