一方面，一直高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)電商近年來(lái)增速開(kāi)始放緩。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)網(wǎng)上零售額5.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.2％。從2014年的49.7％，到2015年的33.3％，這三年電商增速一路下滑。
　　另一方面跨境電商的潛力仍然有待開(kāi)發(fā)。研究報(bào)告顯示，近5年跨境電商交易規(guī)模復(fù)合增幅高達(dá)60.53%，2016年交易額更是達(dá)到3055億元，同比增長(zhǎng)48.0%，且依然維持高增速，隨之也將帶動(dòng)國(guó)際快件的增長(zhǎng)?！?016中國(guó)跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬(wàn)億元人民幣，占中國(guó)進(jìn)出口總額約37.6%；中國(guó)跨境電商零售交易額將超過(guò)3.6萬(wàn)億元人民幣，年均增幅約37%。
　　而當(dāng)前阻礙跨境電商爆發(fā)的正是國(guó)際物流服務(wù)能力。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際物流占跨境電商成本比例高達(dá)15%—20%。
　　“整體來(lái)看，與跨國(guó)快遞企業(yè)相比，我國(guó)快遞企業(yè)還缺乏覆蓋全球網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。要想加快發(fā)達(dá)國(guó)家及重點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，跨國(guó)并購(gòu)是較為快捷的途徑，此次圓通收購(gòu)先達(dá)，是典型的基于渠道和網(wǎng)絡(luò)資源的跨國(guó)并購(gòu)案例。”趙劍波說(shuō)。
　　喻渭蛟在多個(gè)場(chǎng)合曾公開(kāi)表示，“一帶一路”建設(shè)迫切需要中國(guó)快遞物流企業(yè)走出去，“中國(guó)制造”也需要和“中國(guó)服務(wù)”協(xié)同走出去。中國(guó)的電商平臺(tái)要“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”需要中國(guó)快遞企業(yè)同步“運(yùn)全球”“送全球”。

　仍需正視“走出去”風(fēng)險(xiǎn) 探索新型運(yùn)營(yíng)模式
　　專家表示，隨著圓通成功并購(gòu)先達(dá)所形成的“示范效應(yīng)”，快遞企業(yè)的跨國(guó)并購(gòu)案例將會(huì)不斷增多。但跨境并非易事，物流企業(yè)“走出去”的過(guò)程中也要正視其中的風(fēng)險(xiǎn)。
　　“國(guó)內(nèi)物流企業(yè)加速搶灘國(guó)際市場(chǎng)，同樣是把雙刃劍。隨著中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的不斷崛起，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)的影響力也在不斷提升。這有利于我們通過(guò)市場(chǎng)來(lái)培育和推動(dòng)企業(yè)向外邁步，特別是在全球經(jīng)濟(jì)體系下參與國(guó)際規(guī)則的制定，并分享到各種國(guó)際資源?！眲⒋蟪烧f(shuō)。
　　不過(guò)劉大成也指出，一旦我國(guó)快遞物流企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)，除了要正面迎擊亞馬遜、DHL、UPS等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，首先面臨的就是整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式的改變。其一，以“快遞小哥”為代表的勞動(dòng)力紅利將會(huì)消失，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動(dòng)力成本。其二，海外消費(fèi)者很多居住在郊外，而且居住相對(duì)分散，如何在快遞過(guò)程中降低成本成為一大挑戰(zhàn)。
　　趙劍波告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的成長(zhǎng)以及業(yè)務(wù)模式的形成有著先天不足，或者說(shuō)本土化印記較為明顯。相對(duì)于其他行業(yè)企業(yè)，快遞企業(yè)的海外經(jīng)營(yíng)不但面臨著業(yè)務(wù)模式的復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)，還面臨著資金、人才約束，以及社會(huì)法律、文化差異、工會(huì)勞資關(guān)系等風(fēng)險(xiǎn)。尤其在人才方面，歷來(lái)是制約中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的短板。國(guó)內(nèi)一些比較成功的跨國(guó)技術(shù)并購(gòu)案例，往往都會(huì)采取“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”的模式，盡量減少管理干預(yù)和大規(guī)模業(yè)務(wù)整合。由于跨國(guó)經(jīng)營(yíng)人才的匱乏，會(huì)對(duì)快遞業(yè)務(wù)的跨國(guó)整合形成制約。
　　趙劍波指出，控制跨國(guó)并購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，需要把握三點(diǎn)要求：一是堅(jiān)持“和氣生財(cái)”。在并購(gòu)前期，盡量建立起與并購(gòu)企業(yè)高層管理團(tuán)隊(duì)的良好人際關(guān)系，以及與并購(gòu)資本市場(chǎng)的良好關(guān)系。這些都有助于減少并購(gòu)過(guò)程中不必要的摩擦，以及有助于實(shí)施盡職調(diào)查，規(guī)避相關(guān)的社會(huì)法律風(fēng)險(xiǎn)。
　　二是避免“指手畫(huà)腳”。被并購(gòu)企業(yè)之所以希望于中國(guó)企業(yè)合作，相信也是看好跨境電商發(fā)展所帶來(lái)的“中國(guó)機(jī)會(huì)”。但是，企業(yè)成長(zhǎng)的歷史和環(huán)境不同，并購(gòu)企業(yè)應(yīng)尊重被并購(gòu)企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，不要拿中國(guó)經(jīng)驗(yàn)去指責(zé)或批評(píng)對(duì)方。
　　三是推進(jìn)市場(chǎng)協(xié)同。快遞企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的主要目的便是市場(chǎng)規(guī)模，因此并購(gòu)后盡快打通兩家企業(yè)的信息系統(tǒng)，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的有效整合，形成國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)。
　　而在劉大成看來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)在走出去的過(guò)程中，能否真正走得好走得快，并打造在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)必要的探索。目前時(shí)機(jī)已經(jīng)比較成熟。我國(guó)不少建設(shè)領(lǐng)域或者電力領(lǐng)域的公司都已經(jīng)紛紛在海外布局，物流企業(yè)作為全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接走出去難能可貴。雖然也會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，隨著政策利好的不斷釋放，以及走出去過(guò)程中經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，這些風(fēng)險(xiǎn)也有望得到更好的化解。