昨日，首屆中國工業(yè)車輛租賃高峰論壇在江蘇省昆山圓滿落幕。本次高峰論壇由中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會主辦，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會長唐超、秘書長張潔，國家質檢總局特種設備局一級調研員尚洪，上海質監(jiān)局特種設備處副處長王志剛及來自金融租賃經(jīng)營方面的知名專家、行業(yè)內的生產企業(yè)、租賃企業(yè)、經(jīng)銷商、服務商代表等共計百余人參與本次論壇。

會議現(xiàn)場

　　經(jīng)過60多年的行業(yè)發(fā)展，工業(yè)車輛在物流裝備領域已經(jīng)成為最重要的搬運工具之一。隨著生產者、經(jīng)營者和使用者對設備更靈活高效的使用需求不斷提高，工業(yè)車輛租賃隨之產生并在近年來得以迅速發(fā)展。工業(yè)車輛租賃模式得到廣泛認可，行業(yè)內用于租賃的車輛越來越多、規(guī)模越來越大。同時，用于租賃的車輛與市場銷售的工業(yè)車輛在技術、配套、管理等方面存在一定的差異，根據(jù)客戶的需求，涌現(xiàn)出一批新技術服務于租賃車輛。

會議現(xiàn)場

　　有相關數(shù)據(jù)表明，國內設備租賃市場規(guī)模遠超過3000億，而工業(yè)車輛租賃市場達30個億以上，但其租賃產生的費率較低，造成國內尚未形成領軍型租賃企業(yè)。有相關機構測算過，中國的車輛空載率達40%左右，車輛利率并不充分。這是租賃服務范圍較為集中，租賃企業(yè)的服務半徑有限，大多數(shù)租賃企業(yè)按照區(qū)域劃分，超區(qū)域進行租賃服務需要花費高額的物流費用。以廠商為背景的租賃企業(yè)極少，大多數(shù)都是獨立運營商，因此市場雖大，但分散率高，缺少關鍵領軍型企業(yè)，地域租賃合作狹小，服務創(chuàng)新偏低，使一個朝陽行業(yè)尚未進入最好的發(fā)展時期，便已深陷價格戰(zhàn)的惡性競爭中。