發(fā)動機事業(yè)部非對稱渦輪增壓器成功開發(fā)近日，前瞻技術研究院召開CA6DL6非對稱增壓器開發(fā)項目結項評審會，與會專家認為自主設計的非...
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近日，前瞻技術研究院召開CA6DL6非對稱增壓器開發(fā)項目結項評審會，與會專家認為自主設計的非對稱增壓器性能達到外資
品牌同類產品二代水平，一致同意通過評審。項目的成功，標志著發(fā)動機事業(yè)部成功打破了合資品牌在中重型車用發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器中的壟斷技術，掌握了發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的關鍵核心技術。
多年來，發(fā)動機事業(yè)部一直致力于打造 “省油”特性的發(fā)動機產品，且受到了市場的普遍認可。當前，在發(fā)動機達到國六排放標準后，發(fā)動機事業(yè)部再次提出更嚴格的油耗要求。實現(xiàn)低油耗的關鍵因素之一，是進排氣系統(tǒng)性能。其中，廢氣渦輪增壓器是進排氣系統(tǒng)的核心零部件，決定著進排氣系統(tǒng)的性能優(yōu)劣，但該核心零部件技術國四以來均為合資品牌壟斷。
為實現(xiàn)更好的燃油經濟性，2018年初，發(fā)動機事業(yè)部開發(fā)二部、前瞻技術研究院和湖南天雁相關人員組成項目組，發(fā)揮各自在發(fā)動機開發(fā)、增壓器性能開發(fā)、計算及優(yōu)化設計和增壓器試制方面的優(yōu)勢，基于CA6DL6發(fā)動機平臺，共同致力于開發(fā)一款具有自主知識產權的非對稱渦輪增壓器。
經過一年的時間，2019年2月，試驗臺架數(shù)據(jù)表明，自主增壓器配機性能達到了同類合資產品的二代水平，高速油耗相當，低速油耗大幅下降。3月，該項目一次性通過與會專家評審。
項目的成功，不僅為發(fā)動機事業(yè)部開發(fā)更低排放、更低油耗的發(fā)動機奠定了技術基礎，更意味著民族品牌發(fā)動機在掌握自主核心技術上，實現(xiàn)了重大的跨越。
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