自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步，叉車現(xiàn)在可以運(yùn)行更長的時間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。

1970年代初，全球第一家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇最大功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來移動。

自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進(jìn)行叉車行業(yè)，隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。