專訪浙江五豐冷食有限公司儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)理 沈?yàn)?

　　浙江五豐冷食有限公司下沙儲(chǔ)運(yùn)部（下文簡稱下沙儲(chǔ)運(yùn)部）始建于2008年，最開始冷庫主要采用雙深位重力式貨架，在節(jié)約物流成本、推動(dòng)物流整合、保證全程冷鏈的企業(yè)決策之下，下沙儲(chǔ)運(yùn)部需要精益化改造，以適應(yīng)新的庫存需求。

浙江五豐冷食有限公司儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)理--沈?yàn)?

　　據(jù)儲(chǔ)運(yùn)部沈?yàn)懡?jīng)理介紹，下沙儲(chǔ)運(yùn)部于2014年8月開始了現(xiàn)代化改造優(yōu)化，并于該年11月完成。優(yōu)化后的下沙儲(chǔ)運(yùn)部主要分為儲(chǔ)存區(qū)、出貨集貨區(qū)、叉車停放間、車輛停放等待區(qū)、物流通道區(qū)等十大區(qū)域組成，從管理模式上又可分為冷庫、車隊(duì)兩大模塊。優(yōu)化之后，下沙儲(chǔ)運(yùn)部因中轉(zhuǎn)過程減少，加上對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行了升級(jí)以避免散熱、細(xì)菌滋生等冷鏈斷鏈常見問題，產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保障。沈?yàn)懡?jīng)理表示，經(jīng)過一系列精益化升級(jí)改造之后，整體庫位利用率增加了80%：其中庫存量從100萬增加至180萬箱，品項(xiàng)數(shù)量從98個(gè)擴(kuò)展到280個(gè)，貨架方面選擇了穿梭式貨架，同時(shí)兼用單深位貨架、多深位滾動(dòng)軸輪式貨架等。

　　在精益化升級(jí)過程中，下沙儲(chǔ)運(yùn)部通過WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)升級(jí)及與其他信息平臺(tái)對(duì)接整合后，可以直接將操作流程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范導(dǎo)入到管理系統(tǒng)內(nèi)，比如在車隊(duì)管理上，通過WMS系統(tǒng)進(jìn)行直接績效跟蹤記錄；并將車輛調(diào)度模塊LED顯示屏幕、高叉LED顯示屏幕、車載RF、DPS管理以及自動(dòng)補(bǔ)貨提示等模塊集成到信息系統(tǒng)中去，保證任務(wù)下達(dá)執(zhí)行的同步性和準(zhǔn)確性。冷庫內(nèi)為貨架配置電子揀貨標(biāo)簽（DPS），并與WMS系統(tǒng)完美集成。作業(yè)人員只需要根據(jù)指示燈揀取相應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品即可，無需尋找區(qū)域、庫位。同時(shí)追溯系統(tǒng)生成的唯一碼可以與產(chǎn)品包裝、輸送帶、托盤、工作人員工作牌綁定，客戶通過掃描唯一碼可以準(zhǔn)確知道產(chǎn)品出貨的時(shí)間、地點(diǎn)、負(fù)責(zé)工人、具體通道、托盤等信息。沈?yàn)懡?jīng)理表示，由于工作牌與系統(tǒng)對(duì)接，信息系統(tǒng)分析冷庫工作人員的忙閑程度、工作進(jìn)展等情況，便于儲(chǔ)運(yùn)部及時(shí)將閑裕勞動(dòng)力調(diào)配至它處。

　　豐田叉車：最符合冷庫儲(chǔ)運(yùn)需求

　　出入庫工作量大且品項(xiàng)類多，貨架多元化，冷庫溫度-22度，地面容易濕滑，如此嚴(yán)苛的使用環(huán)境下，對(duì)叉車的匹配度提出了更高的要求。然而，之前服役于的冷庫車隊(duì)，由于線路、外觀材料的原因，在冷庫工作時(shí)容易結(jié)露，且散露時(shí)間過長，工作一段時(shí)間就必須要出冷庫進(jìn)行散冷，造成叉車的使用率只有60%左右。有沒有能將使用效率提高至100％的叉車？無論是從外部構(gòu)造、叉車內(nèi)部線路布局，還是車體內(nèi)外部耐寒抗凍性以及性價(jià)比，豐田叉車旗下瑞典BT品牌叉車最為符合公司的實(shí)際需求。