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智能產(chǎn)品:“人性化”原則和“智慧型”終端,一個都不能少

2015-10-15 10:30 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:物聯(lián)網(wǎng)智庫 來源:物聯(lián)網(wǎng)智庫
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  而這對于智能硬件產(chǎn)品來說,尤其是機器人來說,是“不敷其用”的。一是因為許多智能產(chǎn)品需要有極快的反應(yīng)速度,做即時應(yīng)答,比如無人駕駛汽車、無人機,遇到突發(fā)情況,反應(yīng)延遲幾毫秒就會造成很嚴重的事故。因此,我們不能把它們得到的數(shù)據(jù)全部上傳到云上去處理,處理完了再返回來,而應(yīng)該在本地進行處理;二是因為云端處理成本較高,不符合經(jīng)濟原則。實際上,就算云上處理足夠快,其占用帶寬資源的成本也是許多用戶無法承受的;另外,數(shù)據(jù)中心都是標準化的,面對一些非標準化的需求,其要么無法滿足,要么只能以很高的成本滿足。上述原因使得人們對芯片級智能解決方案有了需求,而且是很大的需求。

  我就是看到上述這些需求,才決定做機器人大腦芯片的,我要從云上走下來,做觸手可及的東西,做前端的人工智能,讓人工智能與硬件結(jié)合。當然,這并不是說云就沒用了。未來的形態(tài)應(yīng)該是云與端的結(jié)合,有些東西在云上處理,有些則在端上處理。

  需要說明,我的所謂機器人是一個廣義概念。做機器人有兩種思路:一是將其做成類人的產(chǎn)品,即人形機器人;二是讓一些產(chǎn)品具有智能,比如在自動駕駛領(lǐng)域。前一種思路是做一個會開車的人形機器人,讓其坐在駕駛員的座位上替我們開車。按照這種思路,我們不需要對汽車進行改裝;后一種思路是對汽車本身進行改裝,讓其成為可以移動的機器人。它沒有人的形,但有其神,有機器人內(nèi)在的本質(zhì)能力。谷歌的無人駕駛汽車就是這種思路的產(chǎn)物。

  我認為在不久的將來,隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展、成熟,大部分家居用品都會成為一種機器人,尤其是家用電器,比如冰箱、烤箱。只要是機器人就需要大腦,不同類型機器人需要不同類型的大腦,不同之處在于我們?yōu)槠渲踩肓藢iT的算法,并進行過設(shè)計優(yōu)化。

  我首先要做的就是這種具有專門算法并進行過設(shè)計優(yōu)化的芯片,其屬于專用芯片。等把專用芯片做好后,再做通用芯片。類比地說,就是先做Nvidia,再做Intel(英特爾)。

  大家都知道,芯片有通用與專用之分。做通用芯片的代表廠商是英特爾,其“玩法”是不斷提高制程工藝,每隔一段時間就推出一代產(chǎn)品,后一代產(chǎn)品的運算速度要快于前一代產(chǎn)品。摩爾定律說的就是這一現(xiàn)象。英特爾的著眼點是不斷提升芯片的通用計算能力?,F(xiàn)在,摩爾定律已有點難以為繼了。其他一些廠商的“玩法”與英特爾不完全一樣,比如高通,其著眼點并非是芯片通用計算能力的提升,而是與某種算法的結(jié)合——面向不同領(lǐng)域的芯片有不同算法。這是因為高通本質(zhì)上不是一家半導(dǎo)體公司,而是一家做算法的公司。所謂算法,簡單地說就是我們上小學(xué)時學(xué)的解應(yīng)用題的方法。算法肯定是面對某種應(yīng)用問題的,是面對某個或某些垂直領(lǐng)域的。

  當然,光有算法還是不夠的,還要有數(shù)據(jù)。我首先要做的芯片是工藝+應(yīng)用+算法+數(shù)據(jù)且垂直打通的芯片,其始于應(yīng)用描述(數(shù)學(xué)描述,建模)與算法創(chuàng)新,并能隨其所吞吐數(shù)據(jù)數(shù)量與類型的增多而越來越智能——數(shù)據(jù)意味著代表性和長尾性。就像搜索引擎的智能是由使用它的用戶“喂”它數(shù)據(jù)“喂”出來的。用戶“喂”的數(shù)據(jù)越多,搜索引擎就越智能,或者說它給出的搜索結(jié)果越符合人們的需要。未來的智能硬件產(chǎn)品也一樣,要具有適應(yīng)環(huán)境與人類需求的能力,要具有用數(shù)據(jù)定義系統(tǒng)的能力,也就是深度學(xué)習(xí)的能力。

  上述內(nèi)容是我對本書所引用的我關(guān)于人工智能產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展情況的一些觀點的補充。這對一般讀者來說,這些觀點尚不彰顯,畢竟大多數(shù)讀者對于人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則和技術(shù)發(fā)展的路徑并不關(guān)心。我將其寫出來,是希望讀者能夠更完整地了解我的相關(guān)觀點。我認為這能讓我找到更多志同道合的朋友!

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