（3）物流與相關產業(yè)深度融合
　　物流企業(yè)在組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新領域不斷探索，與制造業(yè)等相關產業(yè)深度融合，推動經濟運行的便利性、協調性、協同性、能動性提高。例如德利得供應鏈物流快速實現組織柔性化調整，提高供應鏈服務能力，在醫(yī)藥、能源、高端制造領域業(yè)務快速增長，長久物流深入汽車零配件物流市場，順豐布局冷鏈生鮮，傳統(tǒng)醫(yī)藥物流主動擁抱互聯網，京東瞄準智慧物流、綠色物流，力圖快速布局，搶占先機。標準托盤為基礎運載單元的共用共享，正在向全鏈條延伸。

3、物流服務價格穩(wěn)步回升
　　上半年物流增長的質量趨好，市場總體供需關系良好，物流服務價格回升。
　　公路運輸價格波動中回升。從上半年情況看，公路物流需求總體平穩(wěn)。由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數6月為107.0點，連續(xù)兩個月回升，環(huán)比回升0.69%；上半年平均為109.3點，比上年同期增長9.2%。6月當月情況看，月內各周指數呈現逐步趨穩(wěn)態(tài)勢，6月指數較年初高點均有所回調。從分車型指數看，各車型指數漲跌不一。其中，以大宗商品及區(qū)域間運輸為主的整車指數環(huán)比回升0.75%，至104.5點，連續(xù)兩個月回升，比上年同期增長11.1%。零擔指數總體平緩，輕貨、重貨指數漲跌不一。其中，零擔輕貨指數為116.6點，比上月回落0.68%；零擔重貨指數為105.3點，比上月回升1.57%。

　　海運價格顯著回升。由交通部發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數上半年平均為1044.8點，比上年同期增長29.6%。6月為1057.83點，比上月回升8.2%。煤炭沿海散貨價格是影響市場走勢的關鍵因素。特別是6月份，沿海煤炭運輸市場需求趨好：受到產地面臨環(huán)保安全檢查力度加大導致煤炭產量縮緊等因素影響，煤價均出現上漲，沿海煤炭運價大幅上漲。煤炭沿海（散貨）運價指數上半年平均為1088.94點，比上年同期增長36.6%，6月為1126.94點，比上月回升11.4%。

4、物流就業(yè)增勢強勁
　　近年來，物流業(yè)成為就業(yè)增長最快行業(yè)之一，增速快于國民經濟主要行業(yè)，特別是快遞及電商物流是近年增長最快的行業(yè)之一。數據顯示，物流業(yè)景氣指數中的從業(yè)人員指數，年初以來持續(xù)上升，連續(xù)5個月保持在51%以上。6月份為52.9%，環(huán)比提高0.4個百分點，高于去年同期3.8個百分點。物流從業(yè)人員指數持續(xù)上升，反映出物流運行保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，就業(yè)機會持續(xù)增加。

（三）物流運行環(huán)境改善，短板領域投資繼續(xù)得到加強
1、物流基礎設施環(huán)境改善
　　上半年，物流相關固定資產投資加力增效，基礎設施中短板領域的投資增長較快。數據顯示，物流業(yè)景氣指數中的固定資產投資完成額指數上半年平均為53.9%，比上年回升0.4個百分點；連續(xù)4個月維持在53%以上，反映出物流運行的基礎設施條件呈現持續(xù)改善態(tài)勢。與此同時，基礎設施中短板領域的投資增長較快。數據顯示，道路運輸業(yè)投資增長23.2%；水利管理業(yè)投資增長17.5%。

2、物流企業(yè)資金狀況改善
　　上半年，物流企業(yè)資金環(huán)境回暖，融資環(huán)境有所改善，資金緊張的情況有所緩解。數據顯示，物流業(yè)景氣指數中的資金周轉率指數上半年平均為53.3%，比上年回升2.7個百分點。連續(xù)4個月維持在53%以上，反映出物流企業(yè)資金環(huán)境持續(xù)改善。

　　上半年物流運行壓力猶存
　　物流成本上漲壓力依然較大
　　當前經濟已經進入到提質增效的關鍵時期，特別是在要素成本剛性上漲、經營成本降無可降的背景下，增長不能再走規(guī)模擴張的老路，只有提升質量，把經濟增長方式從規(guī)模速度型向質量效益型轉變才是唯一出路。企業(yè)和社會經濟的效益只有通過提高效率降低成本，才可以形成新的利潤空間。

　　上半年，社會物流總費用為5.6萬億元，同比增長10.2%。增速比上同期提高7.5個百分點。比一季度有提高0.2個百分點，物流成本上漲壓力依然較大。從數據看，社會物流總費用增速回升一是受到物流實物量增速有所加快影響，上半年貨運量、貨物周轉量同比增長10%，比上年同期提高6.9和9.4個百分點；二是受到物流服務價格上漲較快影響，上半年公路物流價格增長9.2%，中國沿海（散貨）運價指數增長超過20%，BDI波羅的海干散貨指數增速超過90%。

　　除此之外也應看到，當前我國物流管理方法、組織方式等方面亟待優(yōu)化，生產經營環(huán)節(jié)之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間同、地區(qū)之間發(fā)展仍存在不協同、不均衡的地方。

　　一是運輸環(huán)節(jié)組織方式仍需優(yōu)化。上半年，運輸費用中的裝卸和搬運費用所占比重的26.2%，這說明，運輸環(huán)節(jié)的協調性仍存需進一步優(yōu)化。各種運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運也使得物流環(huán)節(jié)過多，多式聯運占比較低，有效銜接及協調性不夠。 目前，我國多式聯運發(fā)展水平仍然較低，運量規(guī)模僅占全社會貨運量的3%左右。

　　二是去庫存尚存空間。進入6月，中國倉儲指數中的庫存周轉次數指數回落2.7個百分點至50.5%，接近榮枯線。當前倉儲物流周轉趨緩，周轉有所減慢，進庫多于出庫。表明物流各環(huán)節(jié)存在斷點，庫存成本隨之升高。數據顯示保管環(huán)節(jié)中的倉儲成本上半年比前期增速有所加快，提高0.3個百分點。

物流服務供需仍存差距
　　今年以來物流企業(yè)效益總體較好，物流服務規(guī)模不斷擴大，企業(yè)擴張意愿增強，增速回升明顯加快，供需差距呈現擴大跡象，部分領域供大于求局面有所加劇，服務價格有所趨緩。數據顯示，二季度物流服務價格環(huán)比一季度、年初呈現小幅回落走勢。例如，第一季度中國公路物流運價指數為112.1點，第二季度為106.5點，季度環(huán)比回落5.0%。指數的回落表明價格較去年同期的漲幅在逐步收窄，價格的不穩(wěn)定性，給物流企業(yè)經營帶來了不確定性影響。

物流企業(yè)經營盈利水平趨緩
　　6月中國物流業(yè)景氣指數中的主營業(yè)務利潤指數連續(xù)兩個月回落，比上月回落0.4個百分點，至51.9%，顯示物流企業(yè)盈利水平有趨緩跡象。

下半年物流走勢判斷
　　物流運行環(huán)境趨好。上半年，制造業(yè)PMI均值51.5%，較去年同期上升1.7個百分點。從均值水平看，高耗能行業(yè)仍保持在50%以下，裝備制造業(yè)、高新技術產業(yè)和消費品行業(yè)均值則保持在52%以上。其中高新技術產業(yè)均值水平最高，達到54%。反映出我國經濟結構優(yōu)化進程在持續(xù)進行中，新業(yè)態(tài)、新動力的增長動力在不斷積聚。二季度PMI指數走勢基本平穩(wěn)，平均值為51.4%，顯示經濟穩(wěn)定向好的基礎趨于鞏固，二季度經濟形勢同一季度基本相當。

　　綜合來看，物流運行已進入平穩(wěn)區(qū)間，預計下半年物流需求有望保持適度平穩(wěn)增長格局。從各季度看，7至8月是物流需求的相對平穩(wěn)期，可能存在季節(jié)性回落，后期9、10月隨著生產建設旺季來臨，將穩(wěn)步回升。從結構看，隨著經濟增長方式轉變和產業(yè)升級換代，大宗商品相關物流需求可能有所趨緩，高新技術、消費升級等需求仍將保持較快增長。

　　從先行指數看，物流景氣指數中的新訂單指數和業(yè)務活動預期指數為54.9%和57.0%，仍維持較高水平。綜合來看，物流運行穩(wěn)定性依然較強，三季度有望延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，預計全年社會物流總額可比增長在6.8-7.1%之間。