特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量產電動汽車。官方百公里加速時間為2.5秒。你是否對于什么樣的電驅控制器能夠駕馭特斯拉那臺峰值功率超300kW怪獸級電機有著一探究竟的好奇心呢？相信我，看了如下小星的介紹，你一定會覺得特斯拉開發(fā)的這款產品不愧為電驅控制器中的戰(zhàn)斗機。而且還是米格25（一款簡單粗暴地使用當時成熟技術達到最高飛行速度的戰(zhàn)斗機，甚至導彈都追不上～～）。

↑特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量產電動汽車

　　由于動力電機的驅動需要非常大的功率，因此散熱一直是重中之重。如果熟悉電驅設計，IGBT裸片+陶瓷鋁基板水冷散熱或者IGBT水冷模塊都是業(yè)界主流。
　　出乎意料的特斯拉并未采用以上的任何一種方案。而是直接簡單粗暴地使用了大量塑封的分立IGBT芯片并聯。你沒看錯是塑封封裝IGBT～～。

↑英飛凌半導體展臺展出的特斯拉Model X電驅控制器方案

　　如上圖為慕尼黑電子展Electronica 2016上英飛凌半導體展臺展出的特斯拉Model X電驅控制器方案。其電子四驅系統(tǒng)使用了大量英飛凌汽車級高性能垂直Trench工藝IGBT。封裝如圖為塑封的Super-247封裝。位于后軸的大功率主電驅控制器共使用了84個該封裝的IGBT芯片。也就是說每個功率驅動門由14個IGBT芯片相并聯分擔功率。對的，14個～～。位于前軸的小功率電驅控制器也使用了36個IGBT芯片，每6個相并聯。