海斯特歐洲大
叉車產(chǎn)品戰(zhàn)略和解決方案總監(jiān)Jan Willem提到，“車載
氫燃料電池將會(huì)為即將推出的全電動(dòng)正面吊充電，該項(xiàng)技術(shù)也將有助于港口行業(yè)的發(fā)展更加低碳和零排放?！?/div>
港口氫能開發(fā)項(xiàng)目的示范點(diǎn)將會(huì)在
西班牙的瓦倫西亞港口：它可以接收現(xiàn)如今最大的
集裝箱船，并擁有260,000平方米的集裝箱存放空間。
這款正面吊預(yù)計(jì)將于2021年投入運(yùn)營(yíng)，它將與現(xiàn)有的正面吊一同進(jìn)行全面的測(cè)試---處理載貨集裝箱。
港口氫能開發(fā)項(xiàng)目
海斯特
耶魯集團(tuán)與瓦倫西亞港務(wù)局、瓦倫西亞港口基金會(huì)、國(guó)家氫能中心、瓦倫西亞港、格里馬爾迪集團(tuán)、Atena、
巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)和ENAGAS共同參與港口氫能開發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目得到了燃料電池和氫能聯(lián)合企業(yè)的資助。
第一款擁有氫燃料電池的正面吊
“作為同類產(chǎn)品中的第一款，我們預(yù)計(jì)新款的正面吊可以連續(xù)作業(yè)、提供零排放、并實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)正面吊相同的全班制性能，”Jan Willem提到，叉車架構(gòu)將會(huì)以電力作為高壓主供電源，為全電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
“這款正面吊的潛力是能夠有效的重工況的港口作業(yè)提供支持。同時(shí)，我們也計(jì)劃最大化地增加運(yùn)行時(shí)間，最大限度地減少加油要求，并在遵守相關(guān)的環(huán)境法規(guī)和激勵(lì)措施的同時(shí)，管理電源消耗?！?/div>
集裝箱裝卸零排放
“集裝箱裝卸設(shè)備在海港實(shí)現(xiàn)零排放是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，” Jan Willemd提到，“在緊張的作業(yè)操作中，高要求和多樣化的工作周期使得電池充電的時(shí)間，成為了一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)鍵因素?！?/div>
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