（二）安全作業(yè)意識(shí)淡薄

叉車司機(jī)作業(yè)時(shí)安全防護(hù)措施不到位，如未系安全帶，未佩戴安全帽。配合人員未保持足夠的安全距離，未采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。指揮人員擅自要求無(wú)證人員違章作業(yè)、盲目指揮。

（三）裝載貨物時(shí)違章作業(yè)

叉車司機(jī)在作業(yè)時(shí)為圖方便，抱著僥幸心理，存在習(xí)慣性的違章行為，如通過(guò)人為增加叉車配重進(jìn)行超載作業(yè)；裝載貨物時(shí)配合人員站在貨物上方，站在已起升的貨叉下方或在貨叉下方走過(guò)；叉車貨叉作為載人升降平臺(tái)使用；裝載貨物時(shí)未檢查確認(rèn)貨叉是否居中、是否完全插入貨物以及貨物是否存在偏載等；兩臺(tái)叉車聯(lián)合作業(yè)時(shí)，未編制專項(xiàng)方案，無(wú)人指揮。

（四）行駛時(shí)違章操作

叉車在行駛的同時(shí)進(jìn)行貨叉起升操作；叉車超過(guò)規(guī)定限速或轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速；行駛時(shí)門架起升高度過(guò)高，重心失穩(wěn)；叉車作為載人車輛使用；叉車司機(jī)未注視行車路線，未認(rèn)真觀察清楚車輛周圍環(huán)境；運(yùn)載的貨物影響司機(jī)的行駛視線時(shí)，未倒車行駛或無(wú)專人指揮前行。

（五）日常檢查不到位

在叉車啟動(dòng)前，司機(jī)未按有關(guān)規(guī)定檢查制動(dòng)功能、燈光系統(tǒng)、警示裝置、胎壓等車輛安全狀況，導(dǎo)致車輛“帶病”運(yùn)行；在叉車行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有異常情況時(shí)，未及時(shí)停止行駛并進(jìn)行檢查；在叉車回場(chǎng)后，司機(jī)未按指定地點(diǎn)停放車輛，未駐車制動(dòng)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙未集中統(tǒng)一保管。

造成叉車事故原因這么多，我們?cè)?strong>采取哪些預(yù)防措施呢？本周四下午4點(diǎn)半，唯創(chuàng)安全直播間準(zhǔn)時(shí)開(kāi)播，由金牌安全顧問(wèn)-周嬋為我們帶來(lái)相關(guān)分享。

唯創(chuàng)安全，叉車防撞系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，深耕叉車安全管理與智能工廠領(lǐng)域二十余年，以智能傳感與數(shù)據(jù)分析技術(shù)為核心，為全球客戶提供數(shù)智化安全管理與效率提升綜合解決方案，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

公司核心產(chǎn)品系列——叉車防撞系統(tǒng)深度運(yùn)用AI 視覺(jué)算法、雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)與UWB測(cè)距技術(shù)，覆蓋叉車、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的智能防碰撞、超速報(bào)警、重量管理、車隊(duì)管理等安全服務(wù)，精準(zhǔn)構(gòu)建“人、車、貨、場(chǎng)”全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防護(hù)。

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