一款名為 evoBOT 的新型人型機(jī)器人已經(jīng)出現(xiàn)在慕尼黑機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站和停機(jī)坪完成了首次實(shí)際試驗(yàn)。該機(jī)器人由德國(guó)弗勞恩霍夫材料流與物流研究所（Fraunhofer IML）開(kāi)發(fā)，具有兩個(gè)輪子和抓臂，可以保持自身完美平衡，因?yàn)樗歉鶕?jù)逆復(fù)合擺原理設(shè)計(jì)的。

evoBOT能在各種不平整的地面上行動(dòng)，即便是斜坡也不例外。

這款具有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的運(yùn)輸型機(jī)器人配備了兩個(gè)可自適應(yīng)抓取物體的抓臂。它在慕尼黑機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)區(qū)和飛機(jī)停車位已成功地完成了第一次實(shí)地測(cè)試。這項(xiàng)技術(shù)由弗勞恩霍夫材料與物流研究所（Fraunhofer IML）開(kāi)發(fā)，裝有兩個(gè)輪子和一對(duì)抓取臂，能夠維持良好平衡，因?yàn)樗诜聪驈?fù)擺理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。

目前，航空貨運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，盡管面臨熟練勞動(dòng)力不足的問(wèn)題，高吞吐率和快速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是不可避免的。在慕尼黑機(jī)場(chǎng)的Cargogate進(jìn)行的首次實(shí)驗(yàn)中，這款自主機(jī)器人展示了其多功能特性。"物流和貨運(yùn)的持續(xù)發(fā)展是我們公司戰(zhàn)略的重要組成部分。我們欣賞所有能優(yōu)化和數(shù)字化操作流程的措施。EvoBOT將為貨運(yùn)區(qū)的員工日常工作帶來(lái)便捷，也會(huì)使工作環(huán)境更具吸引力，" 德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)CEO約斯特-拉默斯（Jost Lammers）闡述說(shuō)。

弗勞恩霍夫IML的執(zhí)行董事Michael ten Hompel教授強(qiáng)調(diào)："EvoBOT不僅是自動(dòng)導(dǎo)航車輛的新起點(diǎn)，也標(biāo)志著機(jī)器人新一代的開(kāi)始。它的兩臂和雙輪行動(dòng)方式預(yù)示著更人性化的機(jī)器人技術(shù)未來(lái)。當(dāng)前在慕尼黑機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用測(cè)試充分證明了這一新技術(shù)方向的潛力。EvoBOT有望在多個(gè)場(chǎng)景下成為勞動(dòng)力的真正助手。"

這款由弗勞恩霍夫 IML 研發(fā)的具有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的搬運(yùn)機(jī)器人主要以其機(jī)械臂和通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行的自適應(yīng)抓取為特點(diǎn)。這臺(tái)機(jī)器人可勝任多種任務(wù)，如搬運(yùn)有毒物質(zhì)、長(zhǎng)距離包裹傳輸、減輕員工在高空作業(yè)時(shí)的壓力、物料采購(gòu)，甚至協(xié)助飛機(jī)的裝卸工作。盡管它具有很高的承載能力，它的雙輪結(jié)構(gòu)還是非常靈活的，最高速度能達(dá)到60km/h，最大載重高達(dá)100kg。EvoBOT可以單獨(dú)行動(dòng)或是集群行動(dòng)，無(wú)論在室內(nèi)還是室外都具有很好的駕駛性能。低碳排放也為其廣泛應(yīng)用提供了可能。

弗勞恩霍夫IML的首席執(zhí)行官瑪麗亞-卡斯帕爾（Maria Kaspar）表示："在航空貨運(yùn)量持續(xù)增加和招聘面臨困難的現(xiàn)狀下，與弗勞恩霍夫IML共同展望未來(lái)是讓人高興的事情。"

由于EvoBOT具有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性，它能在室內(nèi)和室外環(huán)境中均能表現(xiàn)出色。低碳排放也有助于其多用途應(yīng)用。