作為制造業(yè)應(yīng)該反思的是我們的產(chǎn)品和服務(wù)在數(shù)字化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化上遠(yuǎn)跟不上信息技術(shù)發(fā)展。我們的拖拉機(jī)是把農(nóng)耕時代的牛換成一個柴油機(jī)，僅此而已，一個沒有腦的工具，人工智能在幾度沉浮后又興起，人的大腦有30億個神經(jīng)元，而連接后有300億個，按照摩爾定律，2018年芯片即可達(dá)到這個水平，屆時人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將超過人腦。人工智能終將超越人的智能，科學(xué)雜志編輯部認(rèn)為，計(jì)算神經(jīng)科學(xué)已經(jīng)是成熟的領(lǐng)域，按OECD預(yù)測，信息分析與模擬仿真技術(shù)和人腦工程將是未來最前沿的技術(shù)。

　　前沿是什么？現(xiàn)在看起來就是數(shù)據(jù)的處理，計(jì)算模擬仿真，和人腦工程。無人駕駛的汽車、飛機(jī)、無人操作的工程機(jī)械，智能電網(wǎng)都已經(jīng)出現(xiàn)，有人斷言，無人駕駛的飛機(jī)，無人駕駛的車輛，無人駕駛的潛水艇將決定未來戰(zhàn)爭的方式，我們不要做落伍者。

　　在這個逐步演進(jìn)的過程中，充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，哪個行業(yè)都會被淘汰，百貨公司、書店、紙媒體，郵局甚至大學(xué)，那究竟是什么力量帶來這一切，又將帶向何處？哪些行業(yè)將會獲益，中國又可能在哪些領(lǐng)域里獲得突破，這是值得未雨綢繆的大事。

互聯(lián)網(wǎng)將重新定義制造業(yè)

　　第二個部分要講的是互聯(lián)網(wǎng)將重新定義制造業(yè)，制造業(yè)對中國的意義非同小可。

　　制造業(yè)，我覺得應(yīng)該由一種危機(jī)意識，加快與互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的融合是當(dāng)務(wù)之急。我甚至斗膽對機(jī)器進(jìn)行新的定義，機(jī)器是一個具有智能化，能自我調(diào)整并有通訊功能的工具，可以感知，度量、通訊也可以操控的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，今后的機(jī)器應(yīng)該就是這么一個智能化的東西。

　　制造業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展方向，在未來數(shù)字化、智能化、互聯(lián)化，這是必然的。制造業(yè)的價值鏈的每一個環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)必須再定義，新產(chǎn)品、新潮流和新服務(wù)必須基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再造。

　　產(chǎn)品與服務(wù)的融合是本次信息化大潮的一個特征。愈來愈多的產(chǎn)品的核心價值已經(jīng)不是產(chǎn)品本身而是服務(wù)，比如手機(jī)，電視，它已經(jīng)不是本身的制造業(yè)的核心，很多制造業(yè)被邊緣化是源于對產(chǎn)品和服務(wù)的理解不一樣。我們的制造業(yè)企業(yè)對產(chǎn)品和服務(wù)的理解，或者互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)的理解是不一樣的。

　　谷歌和蘋果開發(fā)的電視、汽車和傳統(tǒng)的制造商不一樣，我老是產(chǎn)生一個想法，誰將主宰制造業(yè)的發(fā)展。今后的汽車是由汽車廠商主宰還是互聯(lián)網(wǎng)主宰。

　　的確是新的問題。一個強(qiáng)烈的對比，就是百年從事影象產(chǎn)品的柯達(dá)公司申請破產(chǎn)，被一個只有13個年輕人的同樣是從事圖象儲存的IT公司，INSTAGRAM被FACEBOOK以10億美元收購，給人發(fā)出的信號是傳統(tǒng)制造商適應(yīng)不了信息化和服務(wù)化的潮流。我調(diào)出那13個小伙子的圖象，都是清一色的格子衫，都是30歲左右的。

　　那么技術(shù)的核心主導(dǎo)產(chǎn)品的模式已經(jīng)過時了，不知道這么說合適不合適，英特爾INSIDE似乎不重要，系統(tǒng)決定成敗，整合者得天下。我老是宣傳，現(xiàn)在誰有本事整合，整合者得天下。核心技術(shù)不是成敗的決定因素，這似乎給我們一向迷信核心技術(shù)的中國人一個機(jī)會。我老是說，4G手機(jī)有核心技術(shù)，假如你今天有一個好的介質(zhì)，你可以造一個新的核心的網(wǎng)，你是一個整合者。把自己的手腳和思想釋放出來。