?Komatsu (小松)：日本第二大叉車制造商，小松叉車在母公司小松有限公司的領導下成長。小松成立于1921年，也是日本第二大工廠機械制造商。但已經(jīng)在世界范圍內(nèi)制造筑路機械、采礦運輸設備和重型工業(yè)壓機。自1945年以來，小松的工程師一直在開發(fā)帶內(nèi)燃發(fā)動機的叉車。在1960年代，叉車行業(yè)從母公司中分離出來，之后所有車型都在自己的管理下開發(fā)和制造。自1976年以來，小松叉車一直在生產(chǎn)AGV叉車，并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機器(自動存儲和檢索系統(tǒng)-自動堆高車)制造商。1959年3月30日，第一臺發(fā)往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。最初，內(nèi)燃叉車僅供應歐洲市場。從1970年開始，在美國成立小松美國公司。

在1990年代初期，公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動機和配重叉車)進行翻新的許可。后來，當日本叉車制造商自愿限制對歐洲的出口時，Boss集團開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動叉車。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。

小松公司的設備在上世紀70年代對美國出口大大增加。當美國在海斯特(Hyster)的堅持下，取消了對叉車進口的禁令時，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車。該公司在中國山東濟寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場生產(chǎn)裝載機。

?TOYOTA(豐田)：迄今為止，TOYOTA今天已經(jīng)成為全球工業(yè)車輛的領導者，由豐田章吉(Sakichi Toyoda)創(chuàng)立，他于1897年發(fā)明了第一臺機械織機。大約30年后，即1929年，他設計了一個自動織機.之后，他將該專利的權利賣給了一家英國公司。然后，豐田從獲得了英國人汽車開發(fā)技術，從此豐田介入了廉價的“民間”日系汽車的研發(fā)。

1956年，首批兩臺豐田叉車從該公司的日本工廠的生產(chǎn)線下線。僅面向日本市場的新產(chǎn)品的載重能力僅為1.3噸。該叉車也隨即出口向沙特阿拉伯出口，緊接著開始打入歐洲和美國市場。自1969年以來，第一批豐田叉車由荷蘭Zwaans公司進口。1987年，日本公司與法國Manitou BF建立了合資企業(yè)，并在三年后收購了瑞典叉車制造商-BT Industries。數(shù)年來的最后一筆交易，使豐體保持了在全球市場中的領導地位，并在歐洲市場上占據(jù)了穩(wěn)固的地位。目前，豐田擁有五個自己的工廠：在日本(自1970年開始，在高濱市建廠)，美國(1990年在印第安納州TIEM建廠)和法國(在1996年與Manitou BF的合資在Ancenis的TIESE建廠。)，在中國(2014年，在昆山建立TIK。)，在瑞典(2000年收購BT Industries)。1995年，該公司慶祝了100萬叉車下線。