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智管叉車:權(quán)限管理、智慧平臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)安全多合一

2023-09-26 09:50 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:唯創(chuàng)安全 來源:唯創(chuàng)安全
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新規(guī)要求叉車啟動(dòng)做權(quán)限管理

《場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)規(guī)程》(TSG 81-2022)規(guī)定叉車啟動(dòng)需要做權(quán)限管理,身份識(shí)別或資格管理成為強(qiáng)制規(guī)范。叉車權(quán)限采集器是通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個(gè)人身份信息唯一綁定的媒介,驗(yàn)證司機(jī)操作權(quán)限。當(dāng)該采集器失效、拆除或者司機(jī)信息不正確時(shí),車輛不能啟動(dòng)。


叉車如果沒有司機(jī)權(quán)限系統(tǒng)采集器,可能會(huì)引發(fā):

1、不當(dāng)使用:沒有綁定裝置的叉車可能被未經(jīng)授權(quán)的人員使用,從而導(dǎo)致安全問題和設(shè)備損壞。

2、安全問題:如果叉車由未經(jīng)授權(quán)的人員操控,他們可能無法正確操作叉車,導(dǎo)致安全問題。

3、資源浪費(fèi):未經(jīng)授權(quán)的人員使用叉車可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的過度使用和浪費(fèi),從而增加維護(hù)和維修成本。

4、記錄不準(zhǔn)確:沒有綁定裝置的叉車可能會(huì)導(dǎo)致記錄不準(zhǔn)確,因?yàn)闊o法確定誰使用了叉車,從而導(dǎo)致管理困難和不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

5. 法律責(zé)任:如果未經(jīng)授權(quán)的人員使用叉車導(dǎo)致事故或損壞,公司可能會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任。

智管叉車,除了重要的權(quán)限管理外,還有現(xiàn)場(chǎng)安全管理、智慧平臺(tái)應(yīng)用等優(yōu)勢(shì),鎖定本周四下午4點(diǎn)半的唯創(chuàng)安全直播間,安全顧問-魏龍將詳細(xì)分享智管叉車,管什么?怎么管?





唯創(chuàng)安全,叉車防撞系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者,深耕叉車安全管理與智能工廠領(lǐng)域二十余年,以智能傳感與數(shù)據(jù)分析技術(shù)為核心,為全球客戶提供數(shù)智化安全管理與效率提升綜合解決方案,是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

公司核心產(chǎn)品系列——叉車防撞系統(tǒng)深度運(yùn)用AI 視覺算法、雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)與UWB測(cè)距技術(shù),覆蓋叉車、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的智能防碰撞、超速報(bào)警、重量管理、車隊(duì)管理等安全服務(wù),精準(zhǔn)構(gòu)建“人、車、貨、場(chǎng)”全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防護(hù)。

在物流倉儲(chǔ)數(shù)智化服務(wù)方面,依托智能云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位追蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度,打通 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) + 安全生產(chǎn)” 鏈路,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)與精益化生產(chǎn),兼顧安全管理與運(yùn)作效率的雙重提升。

秉承 “以客戶為中心” 的服務(wù)理念,唯創(chuàng)安全以專業(yè)的技術(shù)實(shí)力、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和高效的服務(wù)響應(yīng),為客戶提供貫穿需求調(diào)研、方案實(shí)施到售后運(yùn)維的全周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司將持續(xù)深耕智能安全技術(shù),驅(qū)動(dòng)工業(yè)場(chǎng)景數(shù)智化變革,守護(hù)生產(chǎn)安全。


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