近年來，鋰離子電池技術的飛速發(fā)展推動各種貨物裝卸設備全面實現(xiàn)電動化。如今，在全球各地數(shù)百個集裝箱碼頭使用的碼頭重載設備——輪胎式龍門吊（RTG）也實現(xiàn)了電動化。卡爾瑪零排放輪胎式龍門吊配備一個電池組，依托纜線或母線系統(tǒng)運行，可實現(xiàn)堆垛變更和電力輔助功能，無需使用柴油，不產生任何排放物。

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對于全球集裝箱碼頭領域而言，卡爾瑪輪胎式龍門吊的歷史可以追溯到1967年 –全新的Valmet移動龍門吊首次問世，這個時間比人類首次登月還早兩年。半個世紀以來，RTG發(fā)展迅速并且已經取得了一定的進步。

高效節(jié)能環(huán)保技術，

增加貨物裝卸的可持續(xù)性

應對氣候變化迫在眉睫，世界各國政府以及地方和區(qū)域監(jiān)管部門紛紛出臺法規(guī)和倡議，支持高效節(jié)能環(huán)保技術的應用。卡爾瑪在大型場內起重機電動化領域的專業(yè)知識源于20世紀70年代，之后卡爾瑪一直致力于開發(fā)電動、柴油電動和混合動力重型貨物裝卸設備解決方案。

“數(shù)十年來，我們不斷努力提高貨物裝卸的生態(tài)效益。2002年，卡爾瑪推出世界首臺主電源供電RTG，此后，我們推出各種節(jié)能的柴油電動、混合動力和電動設備，幫助客戶降低運營對環(huán)境的影響。”卡爾瑪RTG產品經理Marko Rasinen介紹到。

生態(tài)效益是卡爾瑪研發(fā)工作的焦點領域。去年，卡爾瑪宣布將實現(xiàn)全系產品電動化作為公司目標，如今，50%以上的卡爾瑪貨物裝卸設備已實現(xiàn)了電動化。

零柴油，零排放，全機動

“傳統(tǒng)的電動RTG配有小型柴油發(fā)電機，當電纜盤或母線系統(tǒng)無法連接至電網，比如，當?shù)踯囋诙讯庵g移動或者移動到維護服務區(qū)時，可為吊車的輔助功能供電。”Rasinen解釋道。

隨著鋰電池技術的應用，柴油發(fā)電機如今已完全可被替代，這意味著電動RTG的機動性將毫不遜色于傳統(tǒng)RTG，使RTG成為一種真正零排放的解決方案。新型卡爾瑪零排放RTG配備一個電池組，滿電量時堆垛間操作行程可達1.5千米。

新型卡爾瑪零排放RTG配備一個電池組，滿電量堆垛間操作行程可達1.5千米。

“電動RTG不但可以顯著降低碼頭的燃油成本，還能節(jié)省維護時間和維護成本?！盧asinen強調到，“電池組所需維護遠遠小于傳統(tǒng)的發(fā)電機組，基本等同于零維護。例如，它們不需要經常更換油品或濾芯，也無需補充燃油，因此設備可用性很高?！?/p>

最后，電動RTG還能從源頭上消除大氣排放，無需配置柴油發(fā)電機意味著鋰電池供電的電動RTG靜音效果更佳。很多碼頭往往位于城市人口中心或者附近，隨著噪音排放法規(guī)越來越嚴格，噪音問題是一個重要的考量因素。

貨物裝卸，邁向可持續(xù)的未來

“使用配備電池組的電動RTG，客戶可以通過在高峰期將多個RTG集中在一起來優(yōu)化碼頭吞吐量。這一節(jié)能、高效、靈活的應用方式使很多碼頭從中受益?！盧asinen指出。

自20世紀60年代首次推出以來，RTG技術已經取得長足進步?？柆攽谜嬲闩欧诺慕鉀Q方案，繼續(xù)為貨物裝卸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展未來鋪平道路。