10、美國克拉克物料搬運(yùn)公司（Clark Material Handling）在2024 年繼續(xù)位列第十，全年?duì)I收約 10.5 億美元，較2023 年的 10 億美元略有增長。該公司近年來加大品牌與渠道建設(shè)力度，重點(diǎn)宣傳其位于美國德克薩斯州達(dá)拉斯的新全球總部，以及啟用的新北美領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，以推動(dòng)區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)響應(yīng)速度提升。

11、韓國現(xiàn)代物料搬運(yùn)（Hyundai Material Handling）在2024 年以9.26 億美元的營收穩(wěn)居全球叉車制造商第十一，與上一年基本持平。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)發(fā)力，去年推出多款新車型，尤其是在新能源領(lǐng)域加速布局，重點(diǎn)發(fā)布了鋰離子動(dòng)力叉車，以滿足全球市場(chǎng)對(duì)高效、低排放物料搬運(yùn)設(shè)備日益增長的需求?，F(xiàn)代基本放棄中國市場(chǎng)，但依然以代工的方式生產(chǎn)出口歐美。

12、浙江中力機(jī)械（EP Equipment）保持在第十二位，2024年收入達(dá)9億美元，增長8.3%。公司北美總部位于威斯康星州，2024年秋季開設(shè)新設(shè)施。

13、愛爾蘭康姆比（Combilift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中升至第十三位，全年?duì)I收 5.45 億美元，表現(xiàn)穩(wěn)健。作為全球長件搬運(yùn)設(shè)備的領(lǐng)先制造商，康姆比憑借在多向叉車、側(cè)面叉車及定制化搬運(yùn)解決方案領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2024 年共銷售 9,930 臺(tái)叉車，涵蓋木材、鋼材、建筑材料等多個(gè)行業(yè)的復(fù)雜搬運(yùn)場(chǎng)景。康姆比在全球范圍內(nèi)不斷完善經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)加大研發(fā)投入，以滿足不同行業(yè)用戶對(duì)高效、安全與靈活搬運(yùn)設(shè)備的需求。

14、中國龍工控股有限公司（Lonking Group） 在 2024年位列第十四位，叉車業(yè)務(wù)收入為 5.092 億美元。作為一家多元化工程機(jī)械制造集團(tuán)，龍工的業(yè)務(wù)除叉車外，還涵蓋裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械板塊。憑借覆蓋電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車及倉儲(chǔ)設(shè)備的完整產(chǎn)品線，龍工持續(xù)提升國內(nèi)外市場(chǎng)份額，并積極拓展海外銷售網(wǎng)絡(luò)。2024 年，公司在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的同時(shí)，強(qiáng)化新能源叉車布局，以適應(yīng)全球綠色、高效的物流搬運(yùn)需求。

15、諾力智能裝備股份有限公司（Noblelift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中上升至第十五位，全年收入 4.84 億美元。2024 年銷售設(shè)備約 20 萬臺(tái)，涵蓋電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車、平衡重叉車及自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備等多個(gè)品類。其中，新推出的 Edge Elite 鋰電托盤搬運(yùn)車 以高效、耐用和智能化控制系統(tǒng)為亮點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固了諾力在全球輕型電動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。持續(xù)加大在新能源與智能化產(chǎn)品線的研發(fā)投入，強(qiáng)化國際市場(chǎng)布局，提升品牌影響力。

16、比亞迪（BYD）汽車集團(tuán)旗下叉車業(yè)務(wù)在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十六位，作為新能源電動(dòng)叉車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，公司憑借自研的磷酸鐵鋰電池技術(shù)和整車一體化設(shè)計(jì)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。其電動(dòng)叉車系列已廣泛應(yīng)用于倉儲(chǔ)物流、港口作業(yè)、制造工廠等多個(gè)場(chǎng)景，以高安全性、長續(xù)航和低維護(hù)成本贏得全球客戶認(rèn)可。2024 年，比亞迪繼續(xù)擴(kuò)展海外市場(chǎng)布局，并推動(dòng)智能化管理系統(tǒng)在叉車產(chǎn)品中的深度融合，強(qiáng)化其在新能源工業(yè)車輛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

17、中國徐工集團(tuán)旗下叉車（XCMG）業(yè)務(wù) 在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十七位，本次亦是中國叉車網(wǎng)首次將其納入評(píng)選。作為擁有深厚技術(shù)積淀的企業(yè)，徐工早年即涉足港口機(jī)械、伸縮臂叉車等特種裝備領(lǐng)域，并依托集團(tuán)在工程機(jī)械領(lǐng)域的研發(fā)、制造與全球營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加速切入工業(yè)車輛市場(chǎng)。近年來，徐工叉車不斷豐富新能源與重型叉車產(chǎn)品線，提升智能化與定制化能力，市場(chǎng)影響力持續(xù)擴(kuò)大，為其躋身全球榜單奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

18、曼尼通集團(tuán)（Manitou Group）今年位列第十八位，2024年叉車相關(guān)收入為2.33億美元。作為總部位于法國的全球知名非道路物料搬運(yùn)設(shè)備制造商，曼尼通集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋伸縮臂叉車、越野叉車、電動(dòng)堆高機(jī)及倉儲(chǔ)設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、農(nóng)業(yè)、工業(yè)及物流行業(yè)。該公司在2024年持續(xù)推進(jìn)全球市場(chǎng)布局，并加大在電動(dòng)化與智能化產(chǎn)品線的研發(fā)投入，以應(yīng)對(duì)日益增長的可持續(xù)發(fā)展需求。

19、中國寧波如意（Ningbo Ruyi）今年上升至第十九位。該公司旗下“Xilin”品牌專注于倉儲(chǔ)物流設(shè)備，涵蓋電動(dòng)托盤車、電動(dòng)堆高車等多品類產(chǎn)品，以穩(wěn)定的性能和優(yōu)良的制造工藝在全球市場(chǎng)樹立口碑。2024年，寧波如意持續(xù)拓展海外渠道，產(chǎn)品成功進(jìn)入多家國際高端客戶供應(yīng)鏈體系，并在智能化與鋰電化方向加大研發(fā)投入，進(jìn)一步鞏固其在國際倉儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

20、中國柳工集團(tuán)旗下柳工叉車（LiuGong）今年位列第二十位。作為中國工程機(jī)械行業(yè)的重要力量，柳工叉車依托母公司廣西柳工集團(tuán)的全球化資源平臺(tái)，持續(xù)深化國內(nèi)外市場(chǎng)布局，在“一帶一路”沿線市場(chǎng)和歐美市場(chǎng)取得顯著突破。2024年，公司加大在新能源、電動(dòng)化和智能化方向的研發(fā)投入，推出多款高性能鋰電及混合動(dòng)力叉車，并優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。憑借產(chǎn)品線的持續(xù)豐富與技術(shù)實(shí)力的提升，柳工叉車實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績(jī)的持續(xù)增長。

四、供應(yīng)商排名方式

資格要求：要進(jìn)入叉車前20強(qiáng)排名，公司必須在工業(yè)叉車協(xié)會(huì)（ITA, indtrk.org）定義的七類叉車中至少一類制造和銷售叉車。

叉車分類（ITA標(biāo)準(zhǔn)）：

第Ⅰ類：電動(dòng)叉車，配置氣動(dòng)輪胎或減震輪胎；

第Ⅱ類：窄通道電動(dòng)叉車，配置實(shí)心輪胎；

第Ⅲ類：電力手動(dòng)叉車/手動(dòng)叉車，配置實(shí)心輪胎；

第Ⅳ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

第Ⅴ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動(dòng)輪胎，適合戶外粗糙表面使用；

第Ⅵ類：電動(dòng)或內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)站駕式叉車，可牽引（非舉升）至少1000磅物料；

第Ⅶ類：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)輪胎，適用于崎嶇地形的戶外越野叉車。

排名依據(jù)：基于各公司在最近一個(gè)財(cái)年來自工業(yè)車輛（即叉車）的全球收入。僅統(tǒng)計(jì)與叉車銷售直接相關(guān)的收入，不包括建筑等行業(yè)的非公路車輛收入。外幣收入按2024年12月31日的匯率統(tǒng)一換算（部分供應(yīng)商可能使用其他日期，但排名以該日期為準(zhǔn)）。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，2024年全球叉車行業(yè)在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境下展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，盡管面臨復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但在技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)仍保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。特別值得關(guān)注的是，中國叉車企業(yè)表現(xiàn)突出，憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的快速布局，實(shí)現(xiàn)高于全球平均水平的增長率，展現(xiàn)出沖擊行業(yè)頭部陣營的巨大潛力。

展望未來，我們認(rèn)為行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：首先，新能源替代進(jìn)程將持續(xù)加速。鋰電叉車市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)氫能等新興技術(shù)可能成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。其次，智能化應(yīng)用將向縱深發(fā)展。AGV/AMR和自主導(dǎo)航技術(shù)將更廣泛地滲透到倉儲(chǔ)物流的各個(gè)場(chǎng)景，推動(dòng)行業(yè)向更高水平的自動(dòng)化、智能化邁進(jìn)。最后，全球化競(jìng)爭(zhēng)格局將更趨激烈。面對(duì)國際巨頭構(gòu)筑的市場(chǎng)壁壘，中國企業(yè)在品牌建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局方面不斷加強(qiáng)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，以贏得更大的市場(chǎng)空間。

前20強(qiáng)叉車供應(yīng)商叉車類別情況表

2024年全球20強(qiáng)叉車供應(yīng)商排行榜（基于2024年收入）

數(shù)據(jù)基于截至2024年12月31日的貨幣匯率。

截至發(fā)稿時(shí)，2024年的收入尚未公布。使用上一年的數(shù)字。

基于年度報(bào)告中的數(shù)字，轉(zhuǎn)換為美元

單位：百萬美元。