西爾艾叉車配件平臺(tái)——配件電商
　　西爾艾叉車配件平臺(tái)是一個(gè)叉車配件供應(yīng)平臺(tái)，平臺(tái)初衷是將各個(gè)品牌的叉車配件商都集聚到平臺(tái)上，然后將線下叉車代理商吸引到商城成為平臺(tái)成會(huì)員在平臺(tái)上選購(gòu)各種配件。平臺(tái)還擁有科學(xué)的會(huì)員等級(jí)制度，平臺(tái)會(huì)根據(jù)會(huì)員級(jí)別不同給予不同的價(jià)格折扣。就叉車行業(yè)而言，西爾艾叉車配件平臺(tái)是最有可能做成天貓、淘寶這樣的電商平臺(tái)的。
　　叉車整機(jī)是由一個(gè)一個(gè)的配套件組裝而成的，叉車功能越強(qiáng)大、自動(dòng)化智能化程度越高，配件的數(shù)量、精密程度、專業(yè)化程度也就越高，而西爾艾叉車配件平臺(tái)就如同一個(gè)大的叉車配件數(shù)據(jù)倉庫，在這個(gè)平臺(tái)上你可以查到幾乎叉車行業(yè)所有品牌的叉車配件，配件種類多型號(hào)全、配件正品這是西爾艾叉車配件平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，作為叉車行業(yè)首家網(wǎng)上配件超市，叉車配件完全可以如同快消品一樣在網(wǎng)上走完整個(gè)購(gòu)買流程，比如注冊(cè)、選購(gòu)、下單、支付、物流追蹤、收貨、評(píng)價(jià)、售后服務(wù)......這完全可以復(fù)制淘寶、天貓的那一套。
　　西爾艾叉車配件平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于兩點(diǎn)：優(yōu)勢(shì)一、平臺(tái)直接對(duì)接叉車配件廠商，可以保證配件正品、價(jià)格實(shí)惠；優(yōu)勢(shì)二、西爾艾叉車配件平臺(tái)的目標(biāo)客戶是叉車代理商，在平臺(tái)上的配件價(jià)格足夠優(yōu)惠的情況下，叉車代理商對(duì)平臺(tái)的忠誠(chéng)度也極高，即開發(fā)一個(gè)叉車代理商客戶就意味著擁有一個(gè)長(zhǎng)期在平臺(tái)上采購(gòu)配件的客戶。
　　目前西爾艾叉車配件平臺(tái)已經(jīng)完成一輪融資，在年底或者明年將會(huì)完成二輪融資，后面可能會(huì)有三輪、四輪融資等，風(fēng)險(xiǎn)資本的涌入讓我們有理由相信西爾艾叉車配件平臺(tái)的發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)模式是正確的，在這里祝愿西爾艾叉車配件平臺(tái)未來發(fā)展越來越好。

佛朗斯——叉車租賃
　　2017年11月6日佛朗斯租賃叉車數(shù)量達(dá)到1萬臺(tái)，這是一個(gè)非常了不起的成就，嚴(yán)格意義上講，佛朗斯叉車租賃算不得電商，佛朗斯只不過是將租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)搬到了網(wǎng)上，和其他傳統(tǒng)叉車服務(wù)商區(qū)別不大，國(guó)內(nèi)叉車服務(wù)商大多都有自己的網(wǎng)站。之所以把佛朗斯拿出來分析，是因?yàn)榉鹄仕惯\(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)思維。
　　佛朗斯股份分別于2011年11月、2013年6月、2015年12月、2017年1月接受了深圳鑫域、鐘鼎創(chuàng)投、興富資本、深圳達(dá)晨領(lǐng)投－珠海乾亨跟投的A輪、B輪、B+輪、C輪共計(jì)四輪的股權(quán)投資，經(jīng)過多輪融資，佛朗斯現(xiàn)已成為中國(guó)最具規(guī)模和實(shí)力的叉車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)。由于佛朗斯是叉車行業(yè)中較少通過融資快速發(fā)展的企業(yè)，所以我們把它拿出來詳細(xì)分析一下。希望可以給叉車行業(yè)有志于發(fā)展電商的企業(yè)一些參考。
　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資跟其他行業(yè)的投資不太相同，好多風(fēng)投都會(huì)去做天使投資、種子投資，接下來如果可以發(fā)展，其他風(fēng)投就會(huì)一輪二輪三輪這樣投下去，直至上市。但是互聯(lián)網(wǎng)投資項(xiàng)目死的也是比較快的，可能幾個(gè)億投資下去也會(huì)死，所以互聯(lián)網(wǎng)投資項(xiàng)目就好像做實(shí)驗(yàn)一樣，如果資本看到可能發(fā)展壯大，比如可能成為流量入口、用戶量龐大等就可能會(huì)跟投，投資邏輯完全不是看有沒有成熟的盈利的模式，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)都信奉一句話：流量入口為王，用戶數(shù)量為王，剛需痛點(diǎn)為王，這是互聯(lián)網(wǎng)投資的邏輯。佛朗斯把叉車租賃當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目來做，并通過引進(jìn)了風(fēng)投快速擴(kuò)張，這是需要具備較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維的人才能做的，風(fēng)投資本的進(jìn)入是佛朗斯能快速發(fā)展的原因之一。
　　然而叉車租賃市場(chǎng)在叉車行業(yè)發(fā)展初期就已經(jīng)開始了，佛朗斯叉車租賃并不是什么新生事物，佛朗斯的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？我們來看一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)方面的一個(gè)例子：共享單車，這幾年大紅大紫，其實(shí)無論是共享單車，還是隨后出現(xiàn)的幾個(gè)共享項(xiàng)目如共享充電寶等，本質(zhì)都是分時(shí)租賃，為什么硬要黏上共享呢？因?yàn)楣蚕砭哂泄嫘?，更容易被用戶接受?BR>　　但是這里的共享并不是真正的共享，共享經(jīng)濟(jì)的前提是將社會(huì)閑置的物品聚集起來給一些需要的人用，然后收取一些費(fèi)用。而共享單車是投放新車，并非社會(huì)閑置物品，所以共享單車并不是真正的共享。這個(gè)問題了解清楚后，我們就明白了，共享單車跟叉車租賃其實(shí)是差不多的，公共自行車其實(shí)老早就有，為什么沒發(fā)展起來？根本原因在于取車點(diǎn)、還車點(diǎn)是固定的，完全喪失了便捷的優(yōu)勢(shì)，使用體驗(yàn)太差。共享單車?yán)霉操Y源，隨用隨還，體驗(yàn)自然跟公共自行車不在同一個(gè)層級(jí)。
　　然而這種打著共享經(jīng)濟(jì)的名義，干著分時(shí)租賃的活計(jì)，拿著用戶的押金，干著金融投資的勾當(dāng)，早晚要出事的。共享單車要使用方便，必須要大量大面積投放，這本身就是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，如果沒有大量資金進(jìn)入，根本做不起來；其次共享單車對(duì)接芝麻信用免押金這項(xiàng)吸引用戶的辦法出來后，好多共享單車都引入了芝麻信用，好多人押金都免掉了，這讓打著押金主意、干著投資勾當(dāng)?shù)墓蚕韱诬囁赖母?。而且共享單車并不是我們想象的依靠收取租賃費(fèi)存活，事實(shí)證明，依靠租賃費(fèi)根本養(yǎng)不活共享單車企業(yè)，單車維護(hù)、調(diào)度等費(fèi)用不容忽視，那為什么風(fēng)險(xiǎn)投資會(huì)瘋狂投資共享單車呢？
　　首先共享單車可以解決短距離出行的痛點(diǎn)，具備使用頻率高的特點(diǎn)；其次是共享單車投放量巨大，完全有可能發(fā)展成為線下流量入口，單車車身可以變成廣告位，單車上還可以增加屏幕，然后通過把百度地圖、高德地圖這樣的產(chǎn)品融入屏幕給用戶導(dǎo)航，不僅可以增加用戶體驗(yàn)，這塊屏幕也可以成為廣告投放的平臺(tái)，盈利想象空間極大；除此之外，共享單車要通過APP來開鎖、關(guān)鎖、充值等，這也會(huì)產(chǎn)生巨大的流量，也會(huì)是通過投放廣告變現(xiàn)的機(jī)會(huì)，一句話，共享單車可以成為一個(gè)線下流量入口。
　　正是因?yàn)楣蚕韱诬嚨姆N種屬性，所以各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資不但會(huì)蜂擁而至，好多風(fēng)投還投了整個(gè)賽道（即共享單車行業(yè)前幾名都投資）。共享單車未來會(huì)如何發(fā)展，我們不做分析了，現(xiàn)在我們著重分析下叉車租賃。
　　叉車租賃和共享單車一樣，也屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。我舉個(gè)一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假如一輛叉車的資金成本是五萬，那么一萬輛的資金成本是5個(gè)億，而且你還需要建設(shè)維修保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)開拓團(tuán)隊(duì)等，還需要各種流動(dòng)資金，進(jìn)入門檻極高，這也是為什么佛朗斯要引進(jìn)資本的原因，因?yàn)槿绻灰揽抠Y金進(jìn)入快速做大規(guī)模，就無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)將成本降低，最終只能耗死自己。
　　叉車租賃也會(huì)收押金，在叉車使用完后會(huì)把押金返還，主要賺取租賃費(fèi)。我個(gè)人認(rèn)為，共享單車上面的好多運(yùn)營(yíng)思維也可以用到叉車租賃上，比如押金可以用于金融投資。其次是叉車車身可以成為廣告位置給叉車整機(jī)銷售商投放廣告，因?yàn)椴孳囌麢C(jī)購(gòu)買客戶與租賃客戶是高度重疊的，所以在車身的廣告就有了一定的價(jià)值，通過這種多元化盈利模式就可以有效分散公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營(yíng)效益。
　　目前行業(yè)出現(xiàn)的二手叉車交易平臺(tái)也比較多，但是這些平臺(tái)大多以信息展示為主，即通過展示供求信息來撮合交易、線下看貨成交的方法，也算不得是真正的電商平臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大背景下，無論我們是否有利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提升這個(gè)行業(yè)交易效率的空間，我們一定要記得，能用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來改造的要改造，不能用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來改造的一定要學(xué)會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)思維來思考，創(chuàng)新不可能一下子就完成，都是日積月累逐步創(chuàng)新的結(jié)果。

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