二、前翻事故

原因①：門(mén)架載貨高舉升時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)急操作，容易打破車(chē)輛穩(wěn)定狀態(tài)，造成前翻。

豐田小TIPS：充分提醒叉車(chē)操作人員高舉升載貨時(shí)不可進(jìn)行門(mén)架的急前傾、后傾操作。

門(mén)架前傾角度控制和門(mén)架前后傾速度控制功能

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豐田提案：主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS的門(mén)架前傾角度控制和門(mén)架前后傾速度控制功能。

● 門(mén)架前傾角度控制

● 門(mén)架前后傾速度控制

根據(jù)貨叉提升高度和貨物重量自動(dòng)控制門(mén)架的前傾角度和前后傾速度，提升高舉升作業(yè)的穩(wěn)定性。

原因②：門(mén)架載貨高舉升時(shí)急剎車(chē)，急啟動(dòng)，容易造成前翻。

豐田小TIPS：充分提醒叉車(chē)操作人員不要進(jìn)行急剎車(chē)，急啟動(dòng)操作，規(guī)范駕駛。

行駛速度控制功能

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豐田提案：主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS的行駛速度控制功能。

行駛速度控制功能：感應(yīng)到車(chē)輛進(jìn)行急加速·急剎車(chē)以及高舉升負(fù)載的情況下，自動(dòng)控制車(chē)速和加速度，減少車(chē)輛傾翻危險(xiǎn)，提高行駛穩(wěn)定性。