2025年6月初，總部位于美國(guó)華盛頓州西雅圖的亞馬遜公司（Amazon）宣布，正在美國(guó)加利福尼亞州舊金山設(shè)立一個(gè)模擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的“類人機(jī)器人公園（humanoid park）”，對(duì)來(lái)自第三方研發(fā)機(jī)構(gòu)的類人機(jī)器人進(jìn)行末端配送測(cè)試。這一舉措表明亞馬遜正逐步推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)AI自動(dòng)化向街頭、社區(qū)乃至家庭交付場(chǎng)景拓展，是其物流自動(dòng)化戰(zhàn)略的重要部署。

亞馬遜內(nèi)部并不自行制造機(jī)器人硬件，而是整合來(lái)自美國(guó) Agility Robotics 公司的Digit機(jī)器人，以及中國(guó) Unitree（宇樹(shù)科技）提供的低成本人形機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試；公司自研 AI 控制與導(dǎo)航系統(tǒng)，賦予機(jī)器人在復(fù)雜環(huán)境中的自主決策與路徑生存能力。(Agility Robotics, Inc.是一家總部設(shè)于美國(guó)俄勒岡州的類人機(jī)器人創(chuàng)新企業(yè)，以Digit為主打產(chǎn)品)。

亞馬遜物流副總裁 Simon Kuo表示：“我們正在測(cè)試這些機(jī)器人是否能與 Rivian 電動(dòng)送貨車無(wú)縫協(xié)同完成派件?！睓C(jī)器人可“從 Rivian 車廂內(nèi)彈出”，在多個(gè)送貨地址之間獨(dú)立行走，進(jìn)行包裹投遞。公司目前已擁有超過(guò)2萬(wàn)輛 Rivian 電動(dòng)送貨車，并計(jì)劃在2030年前將車隊(duì)擴(kuò)張至10萬(wàn)輛。

“類人公園”的場(chǎng)地面積約為一個(gè)咖啡廳大小，設(shè)有臺(tái)階、門廊、凹陷臺(tái)階等日常生活中常見(jiàn)的障礙，旨在模擬真實(shí)的住宅或街道道路環(huán)境，對(duì)機(jī)器人進(jìn)行主動(dòng)適應(yīng)能力訓(xùn)練。機(jī)器人需完成沿路導(dǎo)航、避障、包裹遞送等任務(wù)，以驗(yàn)證其在非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景中的穩(wěn)定性與實(shí)用性。。

據(jù)報(bào)道，亞馬遜新成立的“Agentic AI”團(tuán)隊(duì)正致力于開(kāi)發(fā)具備自然語(yǔ)言理解與主動(dòng)反應(yīng)能力的機(jī)器人控制系統(tǒng)。這些機(jī)器人可理解用戶語(yǔ)音指令，靈活應(yīng)對(duì)環(huán)境突發(fā)變化，而非局限于傳統(tǒng)預(yù)設(shè)任務(wù)流程。亞馬遜旨在打造“耳聽(tīng)指令、眼見(jiàn)識(shí)別、手臂能行動(dòng)”的多才多藝級(jí)機(jī)器人系統(tǒng)。。

分析人士指出，亞馬遜在倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化部署已有多年基礎(chǔ)，從2012年收購(gòu) Kiva System 到引入大量Kiva、Proteus、Cardinal等分揀與搬運(yùn)機(jī)器人，如今正在邁向?qū)δ┒伺渌铜h(huán)節(jié)的 智能化覆蓋。此次測(cè)試代表其物流戰(zhàn)略從倉(cāng)庫(kù)向“最后一公里”外延關(guān)鍵躍遷。。

英國(guó)愛(ài)丁堡大學(xué)機(jī)器人學(xué)教授Subramanian Ramamoorthy提醒稱：“機(jī)器人在受控環(huán)境中表現(xiàn)或許優(yōu)秀，但要在寵物、兒童、泥地、復(fù)雜車道等真實(shí)環(huán)境中穩(wěn)定行動(dòng)仍是一大挑戰(zhàn)?！彼麖?qiáng)調(diào)模型對(duì)多變環(huán)境的適應(yīng)性是技術(shù)商業(yè)化的重要瓶頸。。

與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)際銀行分析師團(tuán)隊(duì)評(píng)估稱，到2032年，機(jī)器人在零售行業(yè)末端配送中可為亞馬遜節(jié)省每年高達(dá)71億美元的成本。盡管當(dāng)前仍處于測(cè)試階段，但潛在價(jià)值不容小覷。。

亞馬遜物流首席技術(shù)官亦提到，Robot-as-a-Service（RaaS）模式或?qū)⒊蔀槲磥?lái)大規(guī)模部署的重要路徑之一。通過(guò)第三方硬件供應(yīng)與內(nèi)部軟件控制融合，亞馬遜可降低研發(fā)成本加快部署節(jié)奏，并可利用其龐大的Rivian車隊(duì)為機(jī)器人提供移動(dòng)部署基礎(chǔ)設(shè)施。

盡管技術(shù)與成本推進(jìn)路徑清晰，但該項(xiàng)目也存在多項(xiàng)挑戰(zhàn)。首先，類人機(jī)器人多軸關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)在摔倒、充電、惡劣天氣環(huán)境下的耐用性尚無(wú)充足驗(yàn)證；其次，不同車型、不同國(guó)家住宅結(jié)構(gòu)和法規(guī)要求差異，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與兼容性仍需跨國(guó)協(xié)調(diào)；此外，如何取得地方政府對(duì)機(jī)器人上門服務(wù)的監(jiān)管許可，也是商業(yè)化必須突破的節(jié)點(diǎn)。